市场经济条件下，激烈甚至近乎残酷的市场竞争已经说明，所谓企业的核心竞争力、长远的生存力，其核心是科研开发创新能力。没有充实坚挺的科研开发能力，企业的生存力、发展力、竞争力只能是一句空话。
有资料显示，一般情况下，一个企业的年科研开发费用应该达到其年销售收入的2%以上。如果想让企业的科研开发水平在国际上领先，那么，年科研开发费用则应该达到年销售收入的5%以上或更多，且要多年延续。比如，国际著名的惠普公司（HP）每年的研发投资都超过了40亿美元。2004年，成为美国高科技创新前四强。它拥有的专利已超过25000项，仅2004年在全球获得的专利约4000项，平均每个工作日产生专利11项。
然而，我国企业的年科研开发费用却相对较低。据统计，2003年，中央管理的国有企业年科研开发费用仅占当年销售收入的1%左右，大大低于发达国家企业的科研开发投入。这种状况对企业的生存发展极为不利。
市场经济条件下，激烈甚至近乎残酷的市场竞争已经说明，所谓企业的核心竞争力、长远的生存力，其核心是科研开发创新能力。没有充实坚挺的科研开发能力，企业的生存力、发展力、竞争力只能是一句空话。
因此，企业领导人一定要下大力提高自身的科技创新能力，将其放在突出的位置。
提高自身的科技开发能力，需要做好三个方面的工作：
一是加大资金投入。尽可能多地提高科研开发费用在销售收入中的比重。一般年景下，不应低于国家要求的比例。
二是吸引和聚集尽可能多的科技开发人才，形成坚强有力的创新团队。“要不拘一格降人才”。国际的人才，国内的人才，国培派、海归派，等等。改革开放后，中国几十万在发达国家留学的学子，相当一部分已成为技术骨干，他们是中国企业取之不尽、用之有效的人才源泉。
三是采用利于创新成功的全新机制。把钢用在刀刃上，把力用在杠杆上，把人用在适合且能发挥其创新潜能的机制中。这方面，最重要的是要有明确、具体的创新目标，和与之配套的创新人才的合理组合。企业的科技创新应主要是应用科技的创新。要把创新的方向瞄向市场、瞄向用户、瞄向市场占有率。否则，这种创新就失去了应有之意。
企业提高自身的科技创新能力，不仅需要资金的投入、人才的聚集和合理的机制，更需要一种崭新的创新思路。这种思路也需要利用两种资源，开拓两个市场。2002年，一举实现年产轿车5万辆、销售收入52亿元，进入中国汽车十强之列的安徽省奇瑞汽车有限公司在自主研发、科技创新、利用两个资源、开拓两个市场方面创造了成功的经验。
奇瑞从成立开始，就设立了自主研发机构——产品部，把建立和培育自主研发能力放在了优先考虑的位置。很快他们相继吸收了50多位从其他汽车企业离开的研发人才及一批国外学成归来的关键人才，逐步形成了完整的轿车研发团队。这支年轻的研发队伍仅用4年时间就相继研发成功风云、QQ、东方之子和旗云4个车型，投放市场后为企业带来了166亿元的销售收入，使企业迅速收回了投资成本，初步形成了全国知名的民族品牌。他们还在产品开发上制定了“能做的自己做、做不了的在自己控制下请世界一流公司一起做”的策略，形成了“以我为主，两头在外”的研发模式。从而，使奇瑞得以充分利用国际国内两种技术和人才资源，既冲破了少数跨国公司对我国自主品牌的技术封锁，又大大加快了自主研发的步伐。
以战略眼光和开放胸襟广纳海内外人才是奇瑞公司的又一杰作。奇瑞接受了一批有志于开发国产车的年轻研发人才，这些人才又招来了不少离散的同事、朋友，其中不少人在国外接受过培训。事实是，奇瑞立志开发民族汽车品牌的发展理念和提供的研发平台，使这些志同道合者有了用武之地。奇瑞在塑造民族品牌和科技开发方面有“大国胸襟”，敢于利用开放的世界资源，在把握“产权”的同时，积淀产品中的“知识”。目前，奇瑞已建立了1500多人的研发队伍，其中博士以上的高级专业人才已有相当高的比例。
奇瑞对自己的前景充满着巨大的信心。显然，具有强大的科技开发实力是其主因。
为了企业的明天，每一位企业领导人都应该下大力提高自己的科技创新能力！
