在工业中生产的有色玻璃层，同时也是安全玻璃的夹层上可以看到很多圆圈图案。老款宝马车窗玻璃在洗过之后尤其明显。偏光太阳镜上的圆圈图案更为明显。看起来像规则的圆圈，大概一个硬币那么大，遍布在整块玻璃上。
正如上文中说过的，如果是因为水蒸发而留下的矿物质沉淀，那么就会在所有车窗上和车漆上都留下这样的痕迹，而且它们也不会是非常规则的图案。
但如果图案非常规则，而且只出现于车子的后窗和侧窗上，那么它就是安全玻璃本身的图案。通常，汽车的后窗和侧窗使用的都是钢化玻璃，而钢化玻璃的生产过程会在玻璃中产生清晰可见的应力图案。
要使玻璃钢化，就要将玻璃加热到650摄氏度（1200华氏度），然后再用气流将玻璃外层快速冷却。玻璃内层的冷却则要慢一些。在冷却过程中会产生收缩，使玻璃外层压向内层，从而在整个内层产生应力图案。
钢化玻璃比普通玻璃更结实，但在它碎裂的时候，内层压力会使玻璃碎成许多小块。如果正在驾驶中，一块石头砸向挡风玻璃引起碎裂是很危险的，因此，挡风玻璃采用的材料是夹层安全玻璃。有些高档汽车厂商也会把夹层安全玻璃用于侧窗，保证车上乘客的人身安全，同时增加汽车的安全性。
夹层安全玻璃的外层是两块非钢化玻璃，中间夹了一层乙烯基薄膜，当玻璃破裂时，外层的玻璃会粘附在这层薄膜上。夹层安全玻璃窗不会像钢化玻璃窗一样在内层出现圆圈图案。
有些汽车的后窗使用了有色玻璃，玻璃上的图案就更为引人注目。有可能是塑料有色层上本身带有图案，但更有可能的是，有色层像偏光太阳镜一样过滤掉了一些光线，使得钢化玻璃中的应力图案更吸引人注意。
