在判断火车失事的瞬间，应采取如下措施：
（1）脸朝行车方向坐的人要马上抱头屈肘伏到前面的坐垫上，护住脸部，或者马上抱住头部朝侧面躺下。在此时，快速反应是防范金属扭曲变形、箱包飞动、玻璃破损飞溅而受伤的最佳求生办法。
（2）背朝行车方向坐的人，应该马上用双手护住后脑部，同时屈身抬膝护住胸、腹部。
（3）发生事故时，如果座位不靠近门窗，应留在原位，抓住牢固的物体或者靠坐在坐椅上。低下头，下巴紧贴胸前，以防头部受伤。若座位接近门窗，就应尽快离开，迅速抓住车内的牢固物体。
（4）在通道上坐着或站着的人，应该面朝着行车方向，两手护住后脑部，屈身蹲下，以防冲撞和落物击伤头。如果车内不拥挤，应该双脚朝着行车方向，两手护住后脑部，屈身躺在地板上，用膝盖护住腹部，用脚蹬住椅子或车壁，同时提防被人踩到。
（5）在厕所里，应背靠行车方向的车壁，坐到地板上，双手抱头，屈肘抬膝护住腹部。
（6）事故发生后，如果无法打开车门，那就把窗户推上去或砸碎窗户的玻璃，然后脚朝外爬出来。但是你要时刻注意碎玻璃是非常危险的，一旦你确认不会被碎玻璃划伤，你也许会被电击的危险所困扰，铁轨可能会有电。如果车厢看起来也不会再倾斜或者翻滚，待在车厢里等待救援是最安全的。
（7）确定火车停下需要跳车避险时，应注意对面来车并采取正确的跳车方法。跳下后，要迅速撤离，不可在火车周围徘徊，这样很容易发生其他危险。
（8）离开火车后，应设法通知救援人员。如附近有一组信号灯，灯下通常有电话，可用来通知信号控制室，或者就近寻找电话报警。
当所乘坐的火车发生火灾事故时，要沉着、冷静、准确判断，切忌慌乱，然后采取以下措施逃生：
（1）让火车迅速停下来。旅客首先要冷静，千万不能盲目跳车，那无疑等于自杀。使火车迅速停下是首要选择。失火时应迅速通知列车员停车灭火避难，或迅速冲到车厢两头的连接处，找到链式制动手柄，按顺时针方向用力旋转，使列车尽快停下来。或者是迅速冲到车厢两头的车门后侧，用力向下扳动紧急制动阀手柄，也可以使列车尽快停下来。
（2）在乘务人员疏导下有序逃离。运行中的旅客列车发生火灾，列车乘务人员在引导被困人员通过各车厢互连通道逃离火场的同时，还应迅速扳下紧急制动闸，使列车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离火车厢的被困人员向外疏散。
当起火车厢内的火势不大时，列车乘务人员应告诉乘客不要开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入后，加速火势的扩大蔓延。同时，组织乘客利用列车上灭火器材扑救火灾，还要有秩序地引导被困人员从车厢的前后门疏散到相邻的车厢。当车厢内浓烟弥漫时，要告诉被困人员采取低姿行走的方式逃离到车厢外或相邻的车厢。
（3）利用车厢前后门逃生。旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。火灾时，被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。
（4）利用车厢的窗户逃生。旅客列车车厢内的窗户一般为70厘米×60厘米，装有双层玻璃。在发生火灾情况下，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。
5、乘船的安全
为了保证乘船的安全，乘客应该注意如下安全事项：
（1）不夹带危险物品上船。
（2）不要乘坐缺乏救护设施、无证经营的小船，也不要冒险乘坐超载的船只或者“三无”船只（没有船名、没有船籍港、没有船舶证书）。
（3）上下船时，必须等船靠稳，待工作人员安置好上下船的跳板后方可行动；上下船不要拥挤，不随意攀爬船杆，不跨越船挡，以免发生意外落水事故。
（4）上船后，要仔细阅读紧急疏散示意图，了解存放救生衣的位置，熟悉穿戴程序和方法，留意观察和识别安全出口处，以便在出现意外时掌握自救主动权。同时按船票所规定的舱位或地点休息和存放行李，行李不能放在阻塞通道和靠近水源的地方。
（5）客船航行时不要在船上嬉闹，不要紧靠船边摄影，也不要站在甲板边缘向下看波浪，以防眩晕或失足落水；观景时切莫一窝蜂地涌向船的一侧，以防船体倾斜，发生意外。
航行中的船只远离陆地使所有旅客结合成为一个临时集体。如果船只在水上发生事故，大家应患难与共，听从船上统一指挥，这样才能保证船上施救措施的正常进行，使大家转危为安，逃脱险境。运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，沉着应对；要听从工作人员的指挥，迅速穿上救生衣，不要惊慌，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。
客船发生火灾时，盲目地跟着已失去控制的人乱跑乱撞是不行的，一味等待他人救援也会贻误逃生时间，积极的办法是赶快自救或互救逃生。
（1）当客船在航行时机舱着火，机舱人员可利用尾舱通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人员应引导船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。如果火势蔓延，封住走道时，来不及逃生者可关闭房门，不让烟气、火焰侵入。情况紧急时，也可跳入水中。
（2）当客船前部某一楼层着火，还未蔓延到机舱时，应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处于相对稳定状态。被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和来救援的船只上逃生。
（3）当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。若火势已窜出封住内走道时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房门，从通向左右船舷的舱门逃生。
（4）当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下施放绳缆，沿绳缆向下逃生。
如果客船遇到严重事故，虽经全力抢救但仍无法使船舶免于沉没和毁灭，那么在这种情况下只能弃船。船上发布弃船指令后，会指挥旅客登上救生艇，这时旅客要抓紧时间穿好衣服，特别是在海轮上更要多穿衣服，以使落水时身体保温，也应带上食物或饮水，以防在海上漂泊时间过久之需。如弃船时情况紧急，就不能顾及衣服食物之类了。以上工作就绪后，应迅速到指定的救生艇甲板集合，此时必须绝对服从指挥，发扬互爱的精神，有秩序地登艇，避免争先恐后而发生混乱和意外的事故。
在弃船时，如无法直接登上救生艇或救生筏离开大船，就不得不跳水游泳离开。同时，应该注意以下事项：
（1）跳水前应尽量选择较低的位置。
（2）查看水面，要避开水面上的漂浮物。
（3）不能直接跳入艇内或筏顶及筏的入口处，以免身体受伤或损坏艇、筏。
（4）应从船的上风舷跳下，如船左右倾斜时应从船首或船尾跳下。
（5）落水后，应尽快游得远一些，以防沉船形成漩涡将人吸入水下。
（6）落水者应尽量抓住一些漂浮物体以支撑身体，如穿有救生衣，则要保持平稳，不要盲目游动，并要尽量让救护人员发现自己。
（7）如在白天，要向过往船只发出呼喊，或摇动色彩鲜艳物品，以求救；如在夜间，可吹响救生衣上的口哨，与共同落水者联系。在夜间落水时，不要盲目游动，以免远离出事地点失去获救机会，如能观望到海上有光，则表明那里有船只或礁岛，可向其靠拢以求救。
6、乘地铁的安全
2007年7月15日下午3时34分，上海轨道交通1号线上海体育馆站下行（往莘庄方向）站台发生一幕惨剧：一名男子在列车蜂鸣器与屏蔽门灯光发出警示的情况下，仍强行上车，由于拥挤未能挤进车厢。而此时屏蔽门已关闭，列车正常启动后，夹在两者之间的男子掉入隧道被轧身亡。据有关部门调查证实，该男子在乘坐地铁前有吸毒行为。男子在事发时可能正处于吸毒后的幻觉状态，以致酿成惨剧。
地铁因其快速、安全、舒适等特点，已经成为人们出行工具中的首选之一，尤其是在一个随时随地都有可能发生交通拥堵的城市，它的方便、快捷几乎成了人们着急赶路的“救命草”。这种情况下，地铁的安全问题就显得更为重要，严格遵守乘坐地铁的安全注意事项，并掌握一些特殊紧急情况下的地铁脱险方法非常必要。
在乘坐地铁时，具体注意事项如下：
（1）不要抢上抢下；
（2）上下车时注意站台与列车的缝隙；
（3）不要攀爬倚靠护栏、护网及站台安全门；
（4）不要吸烟及追跑打斗；
（5）乘坐站内电扶梯时老人或小孩应有成人陪伴；
（6）按照正确操作方法使用闸机以免被机器夹伤；
（7）不要擅自进入轨道、隧道等禁止进入的区域；
（8）不要在出入口站厅站台通道内堆放杂物或停放车辆；
（9）酗酒者、无监护人陪伴的精神病患者或健康状况危及他人安全者不得进站、乘车。
在地铁里遇到突发事故时，乘客应该掌握必要的自救措施：
（1）遇突发事故，乘客应立即找到车厢内壁上的红色报警按钮向司机报警。
（2）火灾的烟雾和毒气会令人窒息，因此乘客要用随身携带的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果烟味太呛，可用矿泉水、饮料等润湿布块。
（3）车厢座位下存有灭火器，可随时取出用于灭火。如果车厢内火势过猛或仍有可疑物品，乘客可通过车厢头尾的小门撤离，远离危险。
（4）如果出事时列车已到站下人，但此时忽然断电，车站会启用紧急照明灯，同时，蓄能疏散指示标志也会发光。乘客要按照标志指示撤离到站外。
（5）大量乘客向外撤离时，老年人、妇女、孩子尽量“溜边”，防止摔倒后被踩踏。
如果地铁行驶在半途中，遇到停电的情况，应该注意以下几点：
（1）即使停电，被困在地铁内的乘客也不用担心车门打不开，更不要出现打砸车门、车窗的举动，而应等待工作人员将指定的车门打开，并从指定的车门向外撤离。
（2）乘客不必担心在隧道里行走看不清路，停电一旦发生，除了引路的工作人员，每隔一段路还会有工作人员手执照明灯为乘客引路，乘客同时还可以利用自己的手机等随身物品取光照明。
（3）乘客不必担心人多时被关在密闭的地铁车厢里会出现呼吸困难，因为列车迫停隧道内时，地铁调度人员会及时开启隧道通风系统。
（4）不要直接跳到隧道里，因为列车距离地面有一米多高且地面情况复杂，直接跳下容易崴脚并造成局面的混乱。
（5）站台的容量足够乘客安全有序地撤离，千万不要盲目乱跑。隧道内行走时要小心脚下，以免摔伤或者被障碍物碰伤。乘客疏散过程中受伤时，请及时与抢险队员取得联系，等候救治。
7、烟花爆竹燃放安全
2009年2月9日晚8点27分，北京市朝阳区东三环中央电视台新址园区在建的附属文化中心大楼工地发生火灾，火势迅速蔓延。10日凌晨2点许，大火在燃烧近6个小时后被扑灭，大楼外已看不到明火。着火的是央视主体大楼北侧的配楼“北京文化东方酒店”。该酒店建筑高约140米，东、南两面着火，火势有80~100米高。火灾的过火面积10余万平方米，楼内十几层的中庭已经坍塌，位于楼内南侧演播大厅的数字机房被烧毁。火灾造成1人死亡，7人受伤。据调查，火灾是由于业主单位的人不听民警劝阻执意燃放A类烟花所致。
看来，烟花爆竹的燃放也要注意安全。那么，个人在燃放烟花爆竹的时候都应该注意什么呢？
（1）所有的烟花爆竹产品都应在室外燃放。
（2）要自觉遵守国家和当地政府的有关规定，不能在严禁燃放烟花爆竹的区域内燃放；最好是燃放印有生产厂家、注册商标、燃放说明的“小鞭”、“双响”及烟花，不能购买和燃放“土火箭”、“地老鼠”、“穿天猴”、“拉炮”、“掼炮”等不符合安全规定的烟花爆竹。
（3）正确选择烟花爆竹的燃放地点，严禁在繁华街道、剧院等公共场所和山林、有电的设施下以及靠近易燃易炸物品的地方进行燃放。燃放烟花爆竹要遵守当地政府有关的安全规定。燃放地点必须远离易燃的草房、物资仓库、露天货物堆场、加油站和人员集中的公共场所。电线、电话线、汽车停放密集区域及楼道、阳台、楼顶平台等部位不要燃放，不得在草坪、绿化带中燃放烟花爆竹。
（4）要按烟花爆竹上的燃放说明要求去燃放，“小鞭”要用长竹竿挑着放，“双响”和烟花应直立于地面，点燃后应即离开3~5米，不得用手拿放和用手甩放。
（5）烟花的燃放不可倒置。吐珠类烟花的燃放最好能用物体或器械固定在地面上进行，若确需手持燃放时，只能用手指掐住筒体尾端，底部不要朝掌心，点火后，将手臂伸直，烟花火口朝上，尾部朝地，对空发射。
（6）喷花类、小礼花类、组合类烟花燃放时，平放地面，放牢，燃放中不得出现倒筒现象，点燃引线，人即离开。
