2003年3月10号上午9点，北京，清晨，天空飘起了鹅毛大雪。
西苑机场，一架波音737专机整装待发。此时，东线某地，一个车队正朝某空军试训基地飞驰而去。车上有成都飞机工业公司新上任的董事长兼总经理罗荣怀一行，有航空产品部型号办王昕海处长和总部科技部、质量部、政治部的几位领导，还有新机总设计师宋文骢和成都飞机设计研究所总师杨伟。两位总师是昨天下午从成都飞到济南，连夜驱车，11点半才赶到驻地。今天，他们是去参加新机交付部队后的开飞仪式的，开飞仪式定于9点半进行。然而一大早，从北京传来消息，天降大雪，专机能否准时起飞？成了大家关注的话题。
车在飞奔，大家的心情也有点焦急，最忙的要数航空产品部的肖俏。他不停地和北京联系：“专机起飞了吗？”8点，终于传来好消息：专机准时起飞了。
8点50分，车队刚驶进试训基地机场，专机就出现在机场上空，几片白云，映射着明媚的阳光，是个开飞的好日子，专机稍作盘旋，稳稳地降落在试训基地。看到部队首长和中航一集团总经理刘高倬一行走下舷梯，参加开飞仪式的代表们这才松了一口气。
9点30分新机开飞了。
交付部队的首批飞机是2月23号到达试训基地的，原商定要在一个月之内实现首飞。成飞公司、成都飞机设计研究所和有关成品厂共派出130多人的地面保障服务队，在试训基地认真做好开飞准备，经过努力，把开飞的时间提前了半个月。
9点27分，01架新机英姿飒爽，停在起飞线上，等待起飞的命令。这架战鹰是由试训基地李副司令员亲自驾驶的，9点30分，只听一阵轰鸣，新机像箭一般冲出起跑线，“500米，600米，拉起来了！”，在观礼台首长的注目下，01架新机已经直冲蓝天，紧接着，第2架新机05号由空军某团严团长驾驶也呼啸升空。4分钟后，01架新机做通场低空表演。
突然，在飞机的航线上，飞来了一只老鹰，只见它自由自在地伸展着翅膀，在1000米左右的高度盘旋。“危险！”观礼台上的首长们一下警觉起来。飞机在飞行过程中，任何一种外来物体，只要重量[1]大于1000克，击中飞机，就能把飞机击得机毁人亡，这种惨案在世界航空史上已经屡有发生。驱鸟已成为世界各地机场重要的保障措施之一。
此时，只见一名军人手握一支步枪，飞快地向老鹰飞翔的方向跑去，“砰！”枪声很快把老鹰赶走了。两架新机在做了4次模拟着落动作后安全地返回地面。
两位飞行员一走下新机，就被首长和专家围了个水泄不通，鲜花和掌声也掩盖不住飞行员的喜悦之情。“好极了，比现有飞机高了一个档次。”飞行员向刘高倬总经理伸出了大拇指。有专家问：“原计划做1次模拟着落动作，为什么做了4次？”“油太多了，再说，飞机性能好就想多飞几个起落。”好猎手遇上了千里马，哪能不展示风采？！
10点40分召开动员大会。
动员大会在基地礼堂进行。在坐满军人的礼堂中，出现了一支“特种部队”，这就是由成飞公司、成都飞机设计研究所和成品厂的130多位地面保障服务队员组成的，他们以准军人的步伐列队进入会场。在嘹亮的中国人民解放军军歌声中，动员大会开始，总装科研部张部长主持大会，首先，由成都飞机工业公司和试训基地共签新机移交协议。接着是首长和专家讲话。
首长：航空史上的一次创举
新机交付部队，领先试验，今天实现首飞成功，开创了高新工程研制新里程，是航空史上的一次创举，具有里程碑的意义。
首长特别强调，要充分认识适应性训练的重要意义，进一步增强完成高新工程任务的使命感和责任感。高新工程具有突出的战略意义；要深刻认识任务特点，加强领导和管理，科学求实，打破常规，严密组织，把工作做实做细，确保任务完成。
宋文骢：18岁了，今天终于参军了
73岁高龄的老专家宋文骢，在热烈的掌声中发表了精彩的演讲：“今天是个好日子，新机18岁了，今天终于参军了。从1984年的一张草图，到今天喷上‘八一’军徽，飞上了蓝天，这是一个激动人心的时刻。”
是啊，我们成功了，这成功充满着艰辛，充满着磨难，这沉甸甸的硕果，是来自沉甸甸的付出。如果说18岁的新机是个孩子，那么，没有谁比宋文骢更了解自己的孩子成长的日日夜夜了。这是航空人“航空报国、追求第一”理念的结晶；这是航空人用心血和汗水哺育的，具有自主知识产权的新生儿；这是航空人技术创新、管理创新的成果。在国内飞机研制中，首次采用了四大关键新技术，在80年代就领先采用计算机辅助设计制造达到50％以上，同时还采用了大量的新结构、新材料、新工艺、新成品配套达到280项，占全机成品配套的58％。在管理上采取了系统工程的设计思想，自上向下设计，自下而上综合。创新迎来了高新工程能力的提升，正如刘高倬总经理说的，现在我们和世界先进水平比，可以望其项背了。
刘高倬：这是一次大考
在动员会上，中航一集团总经理刘高倬说，新机交付部队，这是一件非常提气的大事，是向人大、政协两会献上的一份厚礼。然而，我们还将面临一场大考。
面临大考，这是刘高倬总经理近来多次强调的一个思想。新机交付部队领先试飞，是一个新课题，能否使新机保持在工厂时的良好状态，使飞机保持高出勤率，这是一大考验。一方面，新机从企业交付到试训基地，飞行的目标任务变了，要求更高了，面对新的环境、新的困难和新的问题，服务保障的组织、管理工作能否经受新的考验，特别是组织创新、把保障服务的整体运行工作协调一致更为关键；另一方面，确立对市场的特别理解和对用户的特殊关注，用户就是上帝的观念，全力做好保障服务工作，这是更难的考验。因此，刘总提出了3点要求：一是建立健全保障服务的组织机构，加强调度力度，成立服务网络，把所有保障服务的任务落到实处；二是全力动员，统一思想，转变观念，选派精兵强将，提供必备的资料、设备和工具，确保任务完成没商量；三是高度重视试用期间的质量技术问题，组织好各研制单位做好技术保障。刘总要求在试训基地参与保障服务的全体人员一定要在这次大考中取得好成绩，让部队满意，让祖国放心。
（2003年4月1日刊于《中国航空报》）
注 释
[1].本书重量指质量概念，单位为kg。
