（日产汽车公司CEO）
【公司简介】
日产汽车公司创立于1933年，是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。该公司除生产各型汽车外，还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域，是一个庞大的跨国集团公司。
2008年福布斯世界五百强企业排名公布，日产汽车公司位列第50名，年度营业收入为947亿美元。
【个人档案】
戈恩1954年出生于巴西，他是一名法国籍的黎巴嫩人后裔。大学毕业后，戈恩于1978年进入米其林公司工作。1960年10月进入雷诺公司，他领导着雷诺这个合资企业逐步发展为汽车行业的新星。1999年，他从雷诺来到了困难重重、濒临倒闭边缘的日产汽车公司，他不仅让日产汽车摆脱了困境，更让日产汽车成为日本第二大汽车生产商。
【管理技巧】
戈恩上任之初，就一头扎进了公司的各个角落，他亲自到生产车间、职工食堂及经销商那里听取情况汇报，并亲手试开了几十辆日产汽车，而在此之前还没有任何一位日产汽车的高层人士亲自出马测试过自己生产的汽车。
同时，戈恩考察了日产在全球各地的分支机构、设计中心与制造工厂，并与形形色色的日产员工与供应商交谈。接触到事实的戈恩认为，无论是日元升值、国内生产力过剩还是亚洲经济危机等问题，都不是日产衰败的核心问题。核心问题在于每一名日产员工都缺乏危机意识，同时经营团队没有明确的目标或者清晰的计划。
如何制定出切实可行的计划呢？那就是实现跨职能团队管理，由不同部门的代表来提出问题进行讨论。1999年7月，戈恩成为日产CEO后不到2周，就成立了9个跨职能团队来负责采购、研发等不同项目。随后经过近3个月的详细调查和充分讨论，戈恩制定出了著名的“日产复兴计划”。
在对日产汽车有一个明确清晰的了解之后，戈尔使出了“杀手锏”。他无视日本的商业传统，对习惯于“和风细雨”式改革的日本人，首次采用了“外科手术”式的大胆手法：减少一半零部件供应商，由1300家零部件供应商减少到600家左右；3年内使采购成本下降20%；削减20%的销售成本和管理成本；公司在3年内裁员21000人，关闭5家工厂；卖掉所有与汽车生产无关的非汽车产业，其中包括房地产股票和令日产公司引以为自豪的航天部门。戈恩因此而成为日本传统主义者的公敌。戈恩这一连串的动作不但使日产汽车公司感到了深深的痛苦，就是与日产汽车有着千丝万缕复杂关系的供货厂家，也苦不堪言，消息传出，那些厂家的职工无不泪如雨下。一向被认为是铁面无情的戈恩，在演讲时，却含着浓浓的人情味向为日产汽车作出牺牲的每一个人表达了深深的谢意。关闭工厂使许多人利益受损，但其直接成果是日产的生产能力利用率从51%上升到了74%，使得日产汽车摆脱了困境。
只用不到2年的时间，戈恩就让连续7年亏损的日产依靠自己的力量实现了首次盈利。
大胆而迅速的手法使日产汽车得到了再生，2001年5月，日产汽车走向了赢利的高峰，获得了27亿美元的纯利润。由于戈恩的非凡业绩，他因此获得了美国《汽车新闻》2000年度汽车行业最佳经营者阵容“CEO”的称号。
【成功秘诀】
亲自考察了解情况；
大胆而迅速的改革。
【经典语录】
“如果我失败了，我就变成哲学家。但如果我成功了，这将是本世纪汽车行业最大的成功之一。”
——卡洛斯·戈恩
