千百年来，在人们的内心深处，一直潜藏着一种对于浩瀚海洋的畏惧。
自从人类进入了文明社会，就有无数的船只每天航行在这片大洋之中。但是直到今天仍然有这么一个海域令人们谈虎色变。
这个被称为最接近死亡的魔鬼海域，就是百慕大三角。
在这个地区，已有数以百计的船只和飞机失事，数以千计的人在此丧生。由于事件叠出，人们赋予这片海域以“魔鬼三角”、“恶运海”、“魔海”、“海轮的墓地”等浑号，这些浑号反过来又烘托了这里特有的神秘而恐怖的气氛。百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢？我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。
1502年，伟大的航海家哥伦布率领的船队到了百慕大，在这里，他遇上了一生中最险恶的海上风浪。哥伦布曾在日记中记道：当航行到这片令人恐惧的海域时，他本人和他的手下都看到过一个掉在海里的“神奇火球”。哥伦布还写到他手下的人在百慕大海域航行时，看到罗盘上的指针“发狂”地乱摆乱转时的恐惧心理。哥伦布的这一记录是我们已掌握的有关世界上这一地区发现这类奇异磁现象的最早文献。
在这次遇险中，哥伦布船上的仪器仪表全部失灵，当又摆脱险境时，船上的仪表又恢复了正常，但奇怪的是指北针（罗盘）此时不再指北，而是指向西北方偏36°。幸运的是哥伦布活过来了，他的经历至少说属于那些尚可解释的遭遇。
那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢？当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历。
1750年，美国邮轮“爱国者号”奉命把南卡罗来纳州的第一夫人西奥多西亚送往纽约去见她的父亲。
一切就绪之后，“爱国者号”启锚出发，开往百慕大海域。
与西奥多西亚同行的有她丈夫的舅舅威廉和她的医生。“爱国者号”邮轮出港时天空晴朗，风平浪静。看来，一切都顺利。可是，这一去就再也看不到这艘邮轮和船上的任何人了。
西奥多西亚的父亲和丈夫组织了多次搜寻，都一无所获，邮船不会受到暴风雨的袭击，因为在这5天中，天气一直晴朗。也不会遇上海盗，因为要真是这样的话，总会有幸存者或某个参与其事的海盗在这之后透露出事件的真相。但实际上毫无消息，此事令人莫明其妙。
1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。
这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在平静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像没有目标似地随风漂浮。
人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。
上船后才知道，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也投人碰过。
然而，为什么船上的水手都跑光了呢？没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。到底船上发生了什么，没人知道，但谁都敢肯定船上肯定发生了一件不可思议的事情。
1872年，这一带海面又发生了一件怪事。
一艘双桅船“玛丽亚.采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。
当它被人们发现时，船上又是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳看，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。
这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。
1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。
这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。
一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人们无从解释。
除了船员失踪事件外，更让人纳闷的是飞机失踪事件，其中最著名的是美国海军海上巡戈失踪事件。
在这次事件中，5架执行美国海军训练任务的“19飞行中队”飞机在百慕大三角地区神秘失踪，几小时后，另一架救援飞机也失踪了，27名海军飞行员和机组人员就此下落不明。
1945年12月5日下午，美国海军航空兵第19中队的5架鱼雷轰炸机，由老资格的飞行员驾驶进行海上盲目导航飞行训练，飞机从佛罗里达州的基地劳德代尔堡起飞后，经过百慕大海域，当时海域上空天气晴朗。但不久，这个中队所属的航空基地就听到飞行员们互相询问：为什么飞机上的方位仪突然失灵了？此后，一切联系便中断，飞机再也没有飞回来。指挥部感到这事不可理解，立刻决定派机寻找。几分钟之后，一架“马丁”式海上搜索机应命起飞。
这架搜索机由13名机组人员驾驶。但是，这架海上搜索机也失踪了。
它好像直奔那个失踪的虎口，连点声息都没有传回，便悄悄地消失了。
短短几个小时，6架飞机、27位飞行员都不见了，简直是莫名其妙。难道他们被天空吞噬了吗？次日，美国当局对这次事件予以高度的重视，进行了有史以来最大的一次搜寻救援活动。美国海军出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，数百艘快艇和摩托艇，300多架飞机，也就是说美国海军动用了佛罗里达海域附近所有能够动用的舰船和飞机。搜索海域从百慕大到墨西哥湾每一寸海面，结果一无所获。按常理分析，假如飞机坠人海中，那么起码也应当在海面上留下漂浮的油花等痕迹。
然而，什么也没留下，就像什么也没有发生过似地。大海依然那么蔚蓝、那么宁静。
当这件事披露之后，百慕大海域就更出名了。
随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖。
1948年12月27日22点30分，一架DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：“这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪？”谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯——“接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客当然无一生还。
一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。
就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里而无声无息了。
自20世纪50年代起，已先后有200多艘轮船、上百架飞机在这里神秘地失踪了，而它们失踪的原因到底是什么呢？经过长时间的调查和探测，人们对魔鬼百慕大有了一些初步的理论和假设。
在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。
这使人把它和地磁异常联系在一起。
人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中。地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。还有一种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。
1943年，一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次有趣的试验。他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。试验一开始，怪事就出现了。
船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。
试验结束后，船上的人都受到了某种刺激，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而神经失常。事后，袭萨博士却莫名其妙地自杀了。
临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何论述，以致连试验的本身也成了一个谜。
除了上述猜测和推理之外，还有一些自成一家的理论和假说也试图彻底揭开这个大谜团。
有这种假设的人认为，在大西洋海底存在着不为人类知晓的高度文明的海底人——有人还猜测很可能是早已失踪的玛雅人，或者是在地球内部生存着的地内人。
这些高度发达的人利用自己独特的手段（包括海底飞碟）来搜索或者侦探地球人的飞机和轮船，但也许由于他们使用仪器的动力原理之故（强磁航行器）无意中将飞机和轮船吸了进去。还有人认为百慕大海底是地内人的出入口（即可称为时间隧道口），这里具有强磁的特性，每当地内飞碟出入时必将构成对附近飞机和轮船的一场劫难。
与前说相近或相似，有的科学家根据卫星发现百慕大海域曾出现过巨大的漩涡分析：这巨大的海水漩涡有如一面巨大的凹透镜。
当阳光充足（一般发生海难时都是在风平浪静之后的狂涛巨浪下产生的）且漩涡形成时，它就会反射太阳光而聚焦于一点，形成死亡镜，当有飞机此时经过“水凹镜”焦点时，便会被高温烧化得无影无踪，轮船遇上，也会同样遭殃。
这种假说有一定道理，但对为什么一点残留物也没有？为什么该区域还存在着磁异常现象，漩涡又是什么原因形成的？有何条件等等问题得不到合理的答案，并且这种假说本身并没有能充分给出理由，它只是揭示了某些现象而没有完全揭示本质，所以仍不是很成熟，需要有新的证据来说明。
有人推想在大西洋百慕大海域海底存在有天然气矿藏（由于海底生物多年沉积而成），每当有天然气气泡冒出海面，就是发生海难之时。海水中含有大量的天然气气泡，于是使海水比重下降，浮力降低，当轮船经过时便立刻沉入海底。如果飞机从此路过，因天然气（乙炔、甲烷等气体）是有毒气体，则会使飞行员昏迷，故飞机失事，失事后的飞机自然也沉入海底。
这种假说的不足之处是天然气为什么是突发性地发生？条件是什么？用此假说又该如何解释磁异常现象？为什么在海底找不到失事的飞机和船只？此外，又有新资料说在百慕大海底发现了金字塔，塔内有沉船和失事的飞机，如果真是有这样的发现，那么是谁在海底修建了金字塔，目的是什么？海难是由金字塔本身的建筑引起的，还是修建它的人制造的呢？飞机和船只又是怎样跑到金字塔之中了呢？这些更加让人感觉扑朔迷离了。
百慕大三角到底是怎么回事，它的种种奇异现象是怎样产生的，直到现在仍是一个科学上的大疑团。
