步兵之翼一一装甲车装甲车辆是指具有装甲防护和机动能力的战斗车辆和保障车辆的统称，是现代化陆军的重要装备。它是装有武器和拥有防护装甲的一种军用车辆。
按行走机构可分为履带式装甲车和轮式装甲车。坦克是其中的基本车种，其发展和改进对其他装甲车辆有决定性影响。装甲车包括坦克、步兵战车、装甲输送车、装甲侦察车、装甲工程车及各种带装甲的自行武器。
用安装在装甲车体两侧的履带行驶装置行驶的装甲车辆称为履带式装甲车辆。其由动力传动装置带动主动轮转动。主动轮齿拨动履带链条周转运动，通过履带与地面的相互作用使车辆运动。由于履带与地面接触面积大，附着性能好。单位压力小，具有较高的越野机动性能。
靠轮胎支撑和行驶的车辆称为轮式装甲车辆。与履带式装甲车辆相比，轮式装甲车辆具有公路行驶速度快、油耗低、噪声小、寿命长、使用经济、维修简便、成本低等特点。履带式和轮式装甲车辆均以基型底盘为主，形成车族化、系列化配套装备部队。
装甲输送车是设有乘载室的一种轻型装甲车辆，主要用于输送步兵。也可用于战斗。有履带式和轮式两种。大多数为水陆两用。由装甲车体、武器、通信设备、观察瞄准装置和推进系统等：组成。动力装置位于车的前部，车后部为乘载室，其两侧和后部均有射击孔。车上武器有机枪、小口径机关炮。
主要用于战场上输送步兵，也可运输作战物和和器材。
装甲侦察车是一种装有侦察设备的装甲战斗车辆，车上一般装有大倍率步兵战车是供步兵机动作战用的装甲战斗车辆。它是由装甲输送车发展而来的。装甲输送车上通常没有供乘车步兵使用的射击孔，到达战场后步兵需下车徒步战斗，这就使步兵在某些战场条件下难以协同坦克前进、攻击。并容易受到敌方火力杀伤。步兵战车能使步兵乘车协同坦克作战，增强对敌方装甲目标和反装甲武器的作战能力，提高作战部队进攻速度。
步兵战车按结构分，有履带式和轮式两种，除底盘不同外。总体布置和其他结构基本相同。履带式步兵战车越野性能好，生存能力较强，是现装备的主要车型。轮式步兵战车造价低。耗油少。使用维修简便。公路行驶速度快。有的国家已少量装备部队。
步兵战车由推进系统、武器系统、防护系统、通信设备和电气设备等组成。车体前部安放动力一传动装置，车顶中部安装炮塔，炮塔有单人和双人两种。双人炮塔可容纳车长和炮手，便于车长指挥战斗。
步兵战斗室设在车体后部，可载1个步兵班。步兵战斗室两侧和后车门通常开有射击孔，每个射击孔的上方装有观察镜，便于步兵乘车战斗。后车门较宽大。有的采用跳板式。便于步兵迅速、隐蔽地上下车。
战争中的大小“明星”
1.世界上最早问世的战车，是在中国河南安阳小屯村考古发掘出的夏商之交创制的六乘兵车。
2.世界上最早问世的步兵战车，是中国明正统十二年（1447）创制的火器战车。
3.世界上最早问世的坦克，是1915年9月英国制造的“小游民”坦克（定型投产后称为I型坦克）。
4.世界上最早问世的装甲指挥车，是1918年英国研制的v一1型坦克。
5.世界上最早问世的坦克架桥车，是1918年利用英国制造的v型坦克底盘改制而成的战车。
6.世界上最早问世的装甲输送车，是1918年年底英国用菱形坦克的车体和军用卡车的底盘改装而成的战车。
7.世界E最早问世的扫雷坦克，是1918年年底英国在研制的Ⅳ型坦克上安装滚式扫雷器改装而成的坦克。
8.世界上最早问世的水陆坦克，是1931年苏联制造的T一33坦克。
9.世界上最早问世的喷火坦克，是在1935—1941年意大利、埃塞俄比亚战争中，意军使用的在CV33超轻型坦克上安装喷火器改装而成的喷火坦克。
10.世界上最早问世的两栖战车，是1941年1月美国研制的DUKW--235战车。
11.世界上最早问世的遥控坦克，是1943年德军研制的用无线电控制其行驶，用于破坏路障、炸毁碉堡等工事的BIV遥控爆破坦克。
12.中国第一辆自行设计研制的主战坦克，是1959年生产定型的59式中型坦克。重36吨，最大行驶速度50千米／时，最大行程440千米，配备有1门100毫米线膛炮、1挺12.7毫米高射机枪、2挺7.62毫米机枪。
配有红外夜视仪，可进行全天候作战。
“陆上蛟龙”——美国AAV7两栖装甲突击车
AAv7两栖装甲突击车，美国海军陆战队在1985年以前称其为LvTP一7履带式人员登陆车，于1972年正式列入美国海军陆战队装备。到1996年初，共生产了1592辆AAv7及＿g-变型车。美国海军陆战队共装备1153辆AAvP7A1人员输送车、106辆AAVCTAl装甲指挥车和64辆AAvR7A1装甲抢救车。装备AAV7两栖装甲突击车的国家还有亚洲的菲律宾、韩国和泰国，欧洲的意大利和西班牙，南美洲的阿根廷、巴西和委内瑞拉。
AAV7两栖装甲车车体采用5083铝合金装甲全焊接结构，具有对轻武器和炮弹破片的防护能力。车体为全密封结构，外形呈流线型，能在海浪高3米的情况下在近海水面上航行，并且全车能浸入水中10～15秒钟而不会发生危险。从外廓形状看，AAV7的最大特点是“像车又像船”，这使它在水上的适航性优于一般的轻型装甲车辆。但是，“甘蔗没有两头甜”，其陆上综合性能总要打些折扣。
从总体布置上看，驾驶员位于车体前部左侧，有1个向右后开启的单扇舱门和7具周视观察镜，中间的1具可换装为M24型红外夜视仪。车长位于驾驶员的后部，有1个向后开启的舱门和7具周视观察镜。射手位于车体中部右侧，操纵射击12.7毫米机枪，它同样有7个周视观察镜。
动力装置位于车体中线靠前的位置上，为8缸、水冷、涡轮增压柴油机，型号为8V一53T，最大功率为294千瓦（400马力），由底特律公司柴油机分部生产。传动装置为HS400型综合变速箱，带液力变矩器，有4个前进档和两个倒档。它同时具有变速、转向和制动功能。
发动机的动力经变速箱、侧减速器传递到主动轮，推动履带前进。水上航行时，靠装在车体后部两侧的两个喷水推进器来推动航行。发动机的动力经分动箱、驱动轴带动喷水推进器的泵轮旋转，产生高速水流向后喷出，形成向前的推力。喷水推进器为铝制混流式水泵，加匕特制的排水喷嘴，可以获得更大的水上推力。喷水口的排水量高达52950升／分。每个泵的后部装—个转向导流板，由驾驶员操纵方向盘使电液阀开闭，改变喷水的方向，实现水中转向或倒车。水匕最大航速13.5千米／时，水匕最大倒车速度7.24千米／时。如水匕推进器发生故障，也可以履带滑水，这时的最大航速只有7.2千米／时。
其行动装置为扭杆一扭管悬挂装置，每侧有6个双轮缘负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，无拖带轮，第1、6负重轮处有液压减震器。履带为单销销耳挂胶式，采用滚道面挂胶和可拆卸的橡胶块。陆上最大速度为64千米／时，最大行程482千米，水上的持续航行时间为7小时。
车底最低处有4个排水泵，其中的两个是电动式，每个排水量为379升／分；另外两个为液压式，每个排水量为435升／分。
在车体的中前部右侧，有1个机枪塔，塔上装有单扇后开舱门，除观察镜外，还有1具瞄准镜，倍率为1倍和8倍。车载武器是1挺M85式12.7毫米机枪。
车体后部为载员舱，25名全副武装的士兵分坐在三排长椅上。中间一排长椅可拆卸，另两排位于两侧，可折叠。载员舱的上方有两个大的矩形舱门。
座椅卸下和折叠后，可运载4536千克货物。载员主要通过车体后部的跳板式车门上下车，跳板出现故障时，还可以通过其左侧的应急小门上下车。
车体为铝合金装甲全焊接结构，主要部位的装甲厚度为30～45毫米。AAV7上无三防装置，但有红外夜视仪、导航设备和防寒设备等。
AAV7及其早期型号LVT一7有两种变型车：AAVR7抢救车和AAVC7指挥车（早期分别称为LVTR一7和LVTC一7）；AAV7之改进型LVT7A1或者AAV7A1，也有几种型号：AAVPTAl装甲人员输送车及其变型车AAVR7A1抢救车和AAVC7A指挥车。
两栖装甲车两栖装甲车辆是不用舟桥、渡船等辅助设备便能自行通过江河湖海等水障，并在水上进行航行和射击的履带式装甲战斗车辆。两栖装甲车辆最早出现于第一次世界大战结束之后，当时法国和美国首先试验了一种水陆两用坦克。
坦克和装甲车也像潜艇那样靠密闭车体来获得一定的浮力。由于车体较小，远不如潜艇那样庞大，所以重量不能过大，否则很难保证它具有正浮力。一般水陆两用装甲车辆的装甲都较薄，如AAV7装甲车的车体干脆就是铝合金焊接结构。
要保证良好的浮力，车辆密封性能尤为重要，一般水陆坦克的通气口等均开在车顶，美国海军陆战队的AAV7装甲车能在海浪高3米的情况下在近海水面上航行，并且全车能浸入水中10“-‘15秒而不会发生危险，可见其浮力储备系数和密闭性能是比较好的。
神甲奇兵
——美国M2型“布雷德式”步兵战车20世纪60年代初在苏联提出步兵战车的概念并成功研制出世界E第一种步兵战车BMP一1之后，美国也提出了发展步兵战车的要求。1979年12月，M2型步兵战车投产并很快装备美军部队，该车被命名为“布雷德利”战车，以纪念第二次世界大战中的美国陆军名将奥马·布雷德利。
美国M2型“布雷德利”步兵战车是美军装备的主要步兵战车。配有25毫米自动炮和反坦克导弹发射器、铝合金装甲，最大时速60千米。
在美苏百万雄兵对峙欧洲的时代，“布雷德利”步兵战车担负着搭载并掩护步兵行动、伴随主战坦克集群进行机动作战的重任。它拥有适度的装甲和完善的三防装置，能让搭载的步兵免受枪弹、破片以及核生化污染的伤害。
它装备的25毫米速射炮和7.62毫米并列机枪对付人员的效果相当可怕，能够快速扫清临时构筑的野战工事和城市中并不厚实的墙壁。高达60千米／时的公路速度，使步兵的运动速度甚至可以赶上主战坦克。
“布雷德利”履带式步兵战车车体为铝合金装甲焊接结构。车首前上装甲和顶装甲采用5083铝合金，炮塔前上部和顶部对车首前下装甲均为钢装甲，侧部倾斜装甲采用。7039铝合金，车体后部和两侧垂直装甲为间隙装甲。
炮塔位于车体中央，稍偏右。炮塔上的武器为1门M242型25毫米机关炮、主炮右侧的1挺M240C型7.62毫米并列机枪，以及炮塔外左侧的1个“陶”式反坦克导弹双管发射装置。车长位于炮塔内右侧，炮长位于左侧。车长和炮长各有1扇向后开启的舱盖。炮长配有1具昼夜两用主瞄准镜和向左观察的1×潜望镜。这具炮长主瞄准镜有—个光学支路延伸到车长位置，车长借此可得到炮长主瞄准镜中获得的影像。车长还配有一组l×潜望镜，用以进行环形观察。另有1具辅助瞄准镜，可在炮长主瞄准镜发生故障时使用。
从20世纪80年代生产至今，“布雷德利”系列步兵战车已生产了近6000辆。在1991年的海湾战争中，“布雷德利”战车表现出色，经受住了沙漠气候的严峻考验。在2003年“自由伊拉克”行动中，美军由MlA2主战坦克和“布雷德利”步兵战车组成的快速机械化纵队，在几个星期内就冲进巴格达，摧毁了萨达姆政权。
“布雷德利”几乎成为快速攻防转换、强大反步兵火力以及随时可下车作战的美军步兵班组的1弋名词。
该车未来的改进计划主要是增强火力，技术途径是增大主炮口径与改进火控系统，以便有效地对付未来防护性能增强的敌方步兵战车和空中目标。
其他改进项目还有热像驾驶仪、导航装置和新式电台等。一旦上述改进项目实现将命名为M2A3型。
该车已经采用和正在试验的变型车有：MLRs多管火箭炮、M2防空车、装35毫米机关炮的步兵战车、装复合材料车体的M2步兵战车、装复合材料炮塔的M2步兵战车。
美国LAV一25步兵战车美国海军陆战队的LAv一25轮式步兵战车是国际合作的产物。该车由加拿大通用汽车公司生产，采用瑞士莫瓦格公司的“锯脂鲤”I（8×8）装甲输送车底盘，配装美国达尔科公司的双人炮塔，于1983年10月开始陆续装备美国海军陆战队422辆。
1980年，美国为了满足新组建的快速部署部队的需要，决定发展一种轮式步兵战车，供美国陆军和海军陆战队使用。1982年9月，美军正式宣布加拿大通用汽车公司柴油机分部的方案中标，并将该公司提供的“食人鱼”轮式装甲车命名为LAV一25轮式装甲车。该车实际上是一种轮式步兵战车，系加拿大通用汽车公司柴油机分部根据瑞士莫瓦格公司的特许而生产的。
该车的总体布局为：驾驶员位于车体的前部左侧，动力装置在驾驶员的右侧，双人炮塔置于车体中央，车体的后部为载员室。
