TAM坦克采用扭杆悬挂，每侧有6个负重轮和3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后，在第一、二、五、六负重轮处装有液压减震器。
履带采用装有可拆卸橡胶衬垫的“迪尔”履带。
欧洲的救世主——美国“谢尔曼”中型坦克“谢尔曼”坦克是美国在二战期间研制生产的一种中型坦克，它是二战中生产数量最多的一种坦克，共生产了49230辆。
“谢尔曼”坦克拥有几项世界领先技术。首先炮塔转动装置是二战最快的，转动一周只需要不足10秒钟；其次“谢尔曼”还是二战唯一装备了火炮垂直稳定仪的坦克，能够在行进当中瞄准目标开炮。
“谢尔曼”的500马力汽油发动机也是二战最优秀的坦克引擎之一，使“谢尔曼”坦克具有47千米的最高公路时速。这些优点都很有助于机动作战。
二战中后期，“谢尔曼”坦克在反法西斯战场上发挥了重要作用。在欧洲战场上，虽然“谢尔曼”坦克在与德军重型坦克的较量中还有些力不从心，但它的数量多，可以以量补质。在太平洋岛屿争夺战中，美军的“谢尔曼”坦克出尽了风头，日军的97坦克根本不是它的对手。
第二次世界大战后，许多从美军退役的“谢尔曼”坦克成了一些中小国家军队的宝贝，“谢尔曼”遍及世界各地。直到今天，它仍在某些国家发挥着作用。
‘谢尔曼”坦克与苏联的T--34一样，在世界坦克发展史上占W重-ge的地位。
T一72家族中的佼佼者—波兰PT-91主战坦克PT一91坦克是由波兰南部的布马拉贝蒂机械工业联合企业在苏联T一72M1坦克的基础上研制的。
波兰从1981年开始仿造苏式T一72M1主战坦克，迄今已生产了大约1600辆，其中近800辆装备本国军队，其余的销往国外。PT一91坦克除保留了T-72M1坦克的技术特点外，还采纳了其他多项改进，例如：安装了防破甲弹的爆炸式反应装甲，采用了新型计算机火控系统，改进了车辆底甲板，安装了可防地雷的驾驶员座椅和新型的1000千瓦柴油发动机等。
PT＿9l主战坦克有乘员3人：车长、驾驶员和炮长。车体由前至后分为驾驶室、战斗室和发动机室。驾驶员座椅悬吊在车体上，这样可减小因地雷爆炸引起的车辆震动对驾驶员脊骨的损伤。驾驶员操纵装置包括计算机化的发动机控制和显示系统。此外，该车还安装了PW-LWD型火箭排雷系统和推土铲。
PT一91坦克的主装甲为复合装甲，车首和炮塔外部装有爆炸式反应装甲，以提高对穿甲弹和破甲弹的防护能力。波兰研制的反应式装甲有两种，即ERAWA一1型和ER—AwA一2型。含一层炸药的ER.AWA一1型反应装甲装在履带裙板上，含两层炸药的ERAWA一2型反应装甲装在炮塔和车体上。
PT一91坦克反应装甲的覆盖率大于T一72M1坦克。
炮塔周围安装了由4个传感器构成的激光报警装置，坦克被激光测距仪或激光指示器照射时，即向乘员报警。
炮塔两侧各装有6具烟幕发射器，与激光报警装置配用，在激光光路上产生烟幕屏障。动力舱内装有德国制造的灭火抑爆系统。
PT一91坦克采用一台波兰产的S一12U型四冲程、多燃料、水冷超压柴油发动机，功率为625千瓦，最大公路速度为65千米／时。
近期，PT-91坦克将安装新型的1000千瓦柴油发动机，单位功率可望提高到15.44千瓦／吨。
意大利“公羊”主战坦克“公羊”主战坦克在1990—1994年装备意大利陆军，以取代原有的部分M47等老式坦克。装备数量约为300辆，其中225辆装备两个坦克旅和1个机械化步兵旅，其余则用作教练车。
“公羊”主战坦克为常规炮塔式坦克，车内由前至后为驾驶部分、战斗部分和动力传动部分。
车体和炮塔为钢装甲全焊接结构，车体前部和炮塔采用复合装甲。驾驶员位于车体前部右侧，有1扇舱门和3具潜望镜，中间的1具可更换成MESVG／DILl86C一1微光夜视潜望镜。驾驶员左侧为弹药舱。
炮塔位于车体中央，车长在炮塔内右侧，左侧是装填手位置，车长前下方是炮长位置。炮塔顶部有爆炸波排放板。炮塔左侧有—个补弹窗。车长有1扇向后开启的舱门和周视潜望瞄准镜。炮长有1具潜望瞄准镜和1具望远式瞄准镜。装填手有1扇向后开启的舱门和两具顶置潜望镜。
“公羊”坦克采用了先进的新型复合装甲，车体前部倾斜装甲、炮塔前部和侧面的装甲使用了先进的复合材料。炮塔尾舱顶部还装有爆炸波排放板，炮塔尾舱内发生爆炸时可减少损失。保护行动装置上半部分的侧裙板由先进的聚合物复合材料制成，与过去有钢板加强的橡胶裙板相比，在防护水平相当的情况下，重量和费用降低了40％～85％。
“公羊”坦克装有超压式集体三防装置。在通常隋况下，通过旋风筒式滤清器过滤进入的空气。在三防情况下，旋风筒式滤清器过滤的空气还需通过一组组合式滤清器。
“公羊”坦克内部装有自动灭火抑爆系统。炮塔两侧各有—组4具烟幕弹发射装置。
“公羊”坦克安装了奥菲辛·伽利略TURMS（坦克通用结构组合式组件系统）OGl4L3型指挥仪式火控系统。它主要由以下部分组成：伽利略／SFIMSP—T一694车长周视双目潜望镜；带激光测距仪、热像仪的炮长昼／夜潜望瞄准镜；马可尼COSMO数字式弹道计算机；气象和弹道传感器；与火炮并列的辅助光学瞄准装置以及指挥控制面板。
“坦克赛车”——法国AMX“勒克莱尔”主战坦克
AMX“勒克莱尔”主战坦克是法国第三代主战坦克，早在20世纪70年代初，法国就着手研究新一代坦克，最早提出的是“未来坦克”，并且成立了“未来坦克”研制小组。1977年，法国陆军分别提出了数种不同的概念。1986年正式命名为“勒克莱尔”主战坦克，同年开始样车的生产。1988年开始正式工业化生产，1990年开始成批生产，1991年12月首批坦克交付法国军方。
AMx“勒克莱尔”主战坦克自投入生产以来，在不断进行改进，先后生产出适应中东热带地区使用的改进型坦克，后又根据本国的需要，对其进行了大量改进，改进后的坦克将称为MK2或21世纪系列坦克。
法国AMX“勒克莱尔”主战坦克是当今科技含量最高的坦克。
“勒克莱尔”坦克最引以为傲的是它的电子系统，可以说是历史上第—辆电子化坦克。以FINDERs战场管理系统为代表，3台计算机多重数据连接及GPS的装置，通过数据总线连接，乘员通过在炮塔内三面内墙上的控制面板和显示屏进行操作，除了自己现在的位置外，就连敌我方的情报、最适合的突击路线和交战区域以及接受补给的地点等信息都可以预先知道，同时，各坦克的位置和情况也会自动传送给后方的司令部。
