在那高高的陡崖上
我抬头仰望k389+300的陡崖，那里群山环抱，峰峦叠嶂，此起彼伏，一块巨大的危岩凸显镶嵌在崖壁上，似乎随时都有可能脱离母岩，掉下来的样子，我形象的叫它杏鲍菇石。杏鲍菇石宽约15米，高约50米，在杏鲍菇石的崖顶，任有半面山的崖壁，坡面达70--80度，高约300米，宽约250米，与杏鲍菇石上下呼应，两侧坡面都高出中间很多，而杏鲍菇石就镶嵌在半山腰冲沟的右侧，山脊的崖壁上，它的脚下就是冲沟的出口，宽约5米，就像一个喇叭口，上大，下小。杏鲍菇石距铁路大桥面，高约200米，其与母岩岩体之间已形成20--30cm宽的裂缝，该裂缝纵向长约60米，深度约20米，在侧面冲沟内，两侧坡面高陡，达60--70度，坡面节理发育，岩体破碎，易产生崩塌，沟内可见块石堆积。冲沟沟心出口纵坡坡度，达50--60度，其纵向与铁路大桥夹角约45度，冲沟出口垂直地面与大桥中心线约5米的样子，与大桥垂直高差约130米，坡面约80--90度；整个山体均为石灰岩岩体。当冲沟、沟内有碎，块石顺沟心向下滚落，并冲出沟口时，将对下方铁路大桥产生很大破坏，危及行车安全。
在整个峰峦叠嶂的陡崖上，生长着一种名贵树种，白皮松，这些黛绿色白皮松的根系就像一根根钢针，牢牢地穿透在石灰岩节理裂隙之间，致使山体仰坡表皮岩体切割破碎。加上受南方的一次大地震的影响，致使山体表皮松动，形成危石，在多次降雨，列车震动等因素的影响下，造成局部边坡危石发生崩塌、落石。
现在已是17点50分，陡崖上依然热闹非凡，那铛铛铛铛的风钻声依然回荡有声，使得平静的山谷跟陡崖上，从此，不再清静了。我翻开工作日志，在上面写道:2014年4月23日，多云。k389+300大桥下，1号左桩进度20cm。k389+300仰坡，rxi-075型被动网，上拉锚杆钻孔两个，深度?k389+300仰坡架索道300米。k389+700孤石下，清理土方3立方。我合上日志，就向1级看守房走去，看守房就坐落在xxx江的北岸，铁路边的侧沟旁、峡谷脚下的一小块空地上，这里四面环山，坡高崖陡，两岸距离均不超过80米，在xxx江的两岸，耸立着两座陡崖，江的南岸，陡崖高约500米，北岸，陡崖高约600米，坡度都在70--90度之间。顺着大峡谷一直向前延伸，就要稍微宽阔一些，一条才开通的省级公路就沿着xxx江的南岸一直开凿而下。在距k389+700米不远处，k390xxx江的北岸，也有一个工程项目，那里正在紧锣密鼓地开挖基坑，修建两座明洞。所不同的是，这两个工程项目分别来自两个不同的施工单位，但有一点是相通的，他们都要经过一座宽5米的便桥来完成各自的工程项目。就在便桥南岸的一块空地上，也就分别驻扎着两个农民工施工队，和k390工程项目部的所在地。而我的工作也就不言而喻了，我是甲方，(设备管理单位)xx铁路局xx工务段xx车间派驻的安全员。乙方(施工单位):中铁xxx局集团有限公司，xx路桥公司xx线，k389+300--k390+700山体病害整治工程项目部......下属一个施工队:(久明有限公司)施工监理:(xxx监理公司)施工安全配合协议......施工配合方案......施工安全协议书......总体施工组织布置及规划......技术交底......应有尽有，一项不缺。
今天是高师傅值班，高师傅我们从前就认识，10年前曾在一个工区共事，后来因工作变动，我去了另一个工区，从此，在相隔几个站的距离，来往就少了。如今，都到了快退休的年龄，我又改口称呼他老高，不再直呼其名，老高也就乐于接受。其实，1级看守房4位师傅，我都认识，关系处得都还可以。还不光是这些，就连两个2级看守房的4个协议工，我也认识，就巴掌大一坨，撒泡尿都能转三圈的地方，总也避免不了一年见上几次面的；再说，山里人厚道，穷地方，铁路工人在他们的心目中，也就有了一定的地位。
为什么两个2级看守房，却只有4个协议工呢?而不是8个?其实，这个问题很简单，2级看守房协议工，一个班干下来，挣90块钱，要是再多出4个人来的话，其工资幅度就要缩水了。在职路工一级看守房设在中间，而不是设在两头呢?这就是领导艺术了，颇具匠心，便于管理，相互牵制嘛。为什么要在不足220米的有限距离内，设置了3个看守房呢?这个问题也不难回答，就在k389+300米处，xxx江的南岸的陡崖上，镶嵌着无数个乱石块，它们随时都有可能掉下来的危险!
在k389+700米的陡崖上依然如此，这些能不让领导们担心么?假如哪天危石真的从陡崖上滚落了下来，把正在运行中的列车砸到xxx江里去了，还真的不知道又有多少领导的乌纱帽，一瞬间就没了呢。所以，大领导才特别的重视，不仅设置了3个看守房，还安装了机车联控装置，无论是哪一趟列车，单机，或轨道车，但凡是经过k389公里，无一幸免，必须给一级看守工机车联控，若是列车在通过看守房，呼唤对方无应答，或是无线电台机故、看守工一时打了瞌睡，列车司机就会误认为k389公里出事了!必须紧急停车!!
k289次旅客列车刚过，我拿起闲置在办公桌上的电话，就给车间调度汇报了当日的进度。老高说:“该下班了!”我说:“今天下班可能要晚一些，我要到江对岸去找监理有事要谈。”这时，跟随我一起走进看守房的李颖就说:“好认真哟!”我说:“这不是认真的问题，前两天接到通知，说是五一节前后，段长要上k389+300仰坡检查，你说，别到时候段长都上去了，我连路都找不到，就别说上面的工程质量和进度了!”
李颖是上面委派来的防护，一共两个，都是女人，退休闲置在家无事干，现在不知通过什么渠道又来到k389打工，挣外快，月工资3千，包吃，包住；她们的工资由施工队江老板出。中铁xxx局集团有限公司xx路桥公司，只负责包揽工程。江老板的公司没有承建桥梁的资质，所以，在“业主”方，也就是协议上的甲方，大领导的撮合下，才投向了中铁建xxx局集团有限公司xx路桥公司名下。
我跟李颖还有那个矮墩矮墩的胖女人，住邻居，在相处了半个多月的时间里，我们上下班也都是风里来，雨里去的；我们都是上了一些岁数的老男，老女，说起话来也就不那么掖着藏着，尤其是男女之间的事。胖女人叫黄玉兰，可是李颖不直呼其名，而是叫老黄，老黄的叫，那口气就有点像叫犬一样，而老黄硬是活生生听不出来，所以，我也就跟着叫老黄，尽管我要比老黄大几岁。我跟老黄直呼李颖其名，可能是李颖爱美，名字又不俗，而李颖总是表现的那样平静—也许，是李颖吃准了老黄的头脑简单，又是个大大咧咧，手里缺钱的女人，所以，在经不起李颖的哄骗下，才来到了k389打工；李颖跟老黄，都是50岁的样子。这两个女人，在我看来就是绝佳的一对，一唱一和的，老黄说话直来直去，没什么心眼。而李颖，则相反，城府颇深，说起话来滴水不漏，慢悠悠的，给人的感觉，这个女人很危险，随时都有可能在你的要害处捅一刀。我说:“要是等不急的话，你们先走!”李颖说:“你是我们的领导，领导都没走，我们哪敢下班!”我笑呵呵地说:“这个女人，成天就会挤兑我！”老黄说:“有两个美女成天陪在你身边，你还不知足?!”我嘴里想骂，但又不敢说，就在心里说:都老成这个样子了，还自称美女呢!
我在便桥头等了不到两分钟，监理老头就从k390工地上下来了，我跟监理老头打了个招呼，就直奔主题，我说:“老肖，你老哥面子大，督促一下项目部的人，杏鲍菇石上面的被动网都开工好几天了，我们三方到现在还没上去看过，别到时候段长都上去了，我们还不知道山上是咋回事!要是上面一旦追问下来，搞得大家就很被动啦!”老头把眼睛眯成一条缝，低下头，说道:“行，回头我给王经理去个电话，别到时候，领导都上去看过了，咱们还没上去看过!”稍后，我们又扯了一些这几天工程进度和安全上的事。
老头63岁，身子骨挺结实，只是在花白的毛发下面，显露出他曾经有过的智商；老头不修边幅，穿着朴素，老头住在一个四人间的大房间内，即是办公的地方，也是睡觉的地方；老头跟我身边的两个防护一样，都是退休在家闲不住，不知怎么就跟xxx监理公司有了签约，来到k389山体病害整治工程任监理；老头精力充沛，他同时监理两个单位的工程。我曾经问过老头，工资怎么算?老头说，2600。我说，你干的可是两个人的活!老头只是轻描淡写地说:也是2600。我不好再说什么了，这个老头，还真有些心计。
k389工程曾经有个监理，跟肖监理一样，都是退休在家闲不住。我跟钟监理住一个房间，环境还行，出租民房，小二楼，独家，独院，门前就是小镇街道乡镇公路；房间里有像模像样的办公桌，太师椅，沙发，还有一个不算太落后的19寸电视，就连垃圾桶及垃圾袋，等......生活用品都配备齐全。我来的晚，江东海说，你跟监理挤一挤，我说，行。就这样，我享受了不错的待遇。这一切，都是江老板的安排，我只管住，啥也不过问。老头在k389工点干了不到两个月，走了。我问老头，这里的环境不好?老头说，那里离家近，也是我的老家。临走时，老头说，办公桌下面还有两瓶酒。我说，你不带走了?!老头说，我到哪里都一样，一个星的酒就行。
在返回一级看守房的路上，我心里一直就不踏实，本打算在手机里说事，免得到时候，监理老头说我面子大，所以才亲自登门拜访，不想老头还是那句老话。项目部的王副经理，马书记都是用同样的话，采用同样的办法和语气来搪塞我，面对眼下的窘境，看来我只有孤注一掷了。
回到一级看守房，李颖跟老黄还在那里等我一起下班。从一级看守房出来，我跟李颖还有老黄，就直奔了那条废弃的老线，由于长时间没有火车经过，道床边角、路肩以及道床上到处都长满了杂草、荆棘和灌木，甚至各别地方已经长成了灌木林。这条被废弃的老线路有3公里，道床上依旧躺着没有拆卸的钢轨、枕木，只是那些配套的零部件，早就被不法分子盗窃了。隧道左侧，到处都是大坑，小坑的，道床石渣平面以下70公分左右，一根根翘头裸露在外的电缆头，早就被人隔断，抽取了铜线。有些地段就连不含金属的光缆，也未能幸免，横七竖八地躺在道床上。隧道两侧墙壁还有洞顶，避车洞，任有斑斑驳驳烧焦了的裂痕，甚至有一路段更是惨烈，隧道边墙被烈火烧焦塌陷凹进去了很多，形成了一个个弹坑。在半个多月里，这是我们每天上下班必须要经过的地方，这里曾经发生了许许多多悲壮而惨烈的故事!......
