故事一 “他们什么都敢劫”
基于多年的情报搜集和研究工作，国际海事局认为，大多数大规模劫持事件，是多个犯罪团伙所为。他们的老窝就隐藏在沿海的港湾、海边茂密的树林里。印尼苏门答腊岛北端的大小海湾，是他们比较集中的聚集地。他们的故事也被记者不断披露，让人一窥其中究竟。
团伙一：当海盗还得有勇气
穿着拖鞋和夏威夷式短裤的海盗头，从他的双弦高速快艇跳到木制码头上，指着岸边那些外表看起来破破烂烂、却装着强劲引擎的小船说：“那是从马六甲偷来的；那是从新加坡偷来的。”这时，一个胖胖的中年妓女从海边的吊脚楼走出来，对着记者傻笑，用蹩脚的英文说：“你好吗？”记者走进灯光暗淡的小屋，正在玩撞球的青年一齐望向记者，问：“你们要出海吗？需不需要人手？”海盗头没理他们，径直打起电话。在屋子的一角，有3个男人正在喝啤酒，其中一个咧嘴笑了起来，露出他的金牙，说：“嘿，我还以为你死了呢！”
在小岛里醉生梦死
这3个男人和记者身边的海盗头，就是这个海盗团伙的首领。他们的总部就在这里——印度尼西亚的巴比岛，海的那一边就是新加坡了。这里到处都是吊脚楼，大约有1000人。这里的职业也很简单，不是海盗就是****。
不像其他水域，印尼海盗很少杀人，而且遇到反抗时就会逃跑。但是，随着印度经济的滑坡，海盗袭击的次数在上升。
巴比岛海盗首领相互之间都是朋友，一起分享“猎物”、女人和文身。他们都是矮小、黑黑实实的中年壮男。
现在他们聚集在屋子里闲聊，回忆他们过去的日子。有人说，一次他们居然上了一条美国军舰。还有人说，他们有次跟上了一条俄罗斯油轮，谁知人家的装备齐全，荷枪实弹。还有一次，他们闯上一条船，哪知另外一伙人正在那里打劫。大家都拼命往自己嘴里灌酒。话题很快转到他们一个同伙身上，他最近刚劫了近9000美元。
海盗头说，他现在已经没有以前疯狂了。曾经，在一个没有月亮的晚上，他们能洗劫15条船，不管是现金还是货物。在新加坡和巴比之间，最窄的地方仅4公里，而一天有大约300条船经过。但现在，很少船只会携带现金。
有老板来请他们“出手”
大部分巴比海盗都是海盗中的精英。他们会被请去偷大型的货船（比如100米长、1万吨重）和上面的货物。举例说，只要花5000美元，就能请到8名巴比海盗。他们驾着高速快艇驶近目标，隐藏在船尾下，然后用20米长带钩的竹竿（称为“飞虎爪”），敏捷地爬上货船。在清空保险箱和他们能发现的一切——电脑、手表、冰箱（海盗头称之为“购物”）——之后，他们把船交给职业“航海人”（他们早就在另一艘船上等着）然后迅速离开，整个过程一般在10分钟以内。海盗头说：“这都是一些熟能生巧的功夫。我们不用枪。”他们身上还佩戴着弯刀和短剑，就像他们前辈所用的。“印度尼西亚人用刀的技巧很高。”
在巴比，有一名来自三基尔岛的海盗。他曾是一个预备军的队长，在20世纪70年代“转行”做了海盗。三基尔岛靠近菲律宾南端，这里有印尼最好的水手，因此在海盗界非常有名。这名现年50多岁的“队长”曾被抓过2次，每次都靠他的雇主向当局行贿而被放出来。但他怀疑其实是他雇主安排好的，这样可以让他少收点雇佣费。因此，“队长”说挑选雇主是很不容易的事情。但他也说：“我们有时也会收了定金就跑掉，因此被人玩花招也无话可说。”
分工合作责任明确
他还跟记者说起他最近一次的“出动”：一艘满载棕榈油的泰国油轮的雇员，给了他油轮的布局图和经过马六甲海峡的时间和地点。“队长”联系了香港的买家，他们同意首期先付9000美元，得手后再给5万美元的运输费。香港买家雇请了另外一队海盗，并伪造好油轮改名后的假证。在约定的夜晚，“队长”和他的同伙分乘2艘船出动，驶到约定水域，一边等待油轮到来，一边“顺手牵羊”，打劫过往船只。
当油轮驶近时，一艘船上的海盗伸出带钩的竹竿，搭住船舷，迅速爬到船上，扣住船长和船员。船员的手被铐在脑后，船长的手则被铐在身前，这样他可以打开保险箱。有一名海盗专门负责用英语和外界联系，假装油轮一切运作正常。“队长”说：“他们是真正的海盗专家。我们称他们为‘（印尼）特种部队司令部’。然后他们向我们做‘OK’的手势，我们就上去接管船只。”
黎明到来，海盗把人质丢弃在苏门答腊海岸的一个荒岛，留下一些食物和清水给他们。对线人海盗也是这样处置，以免他引起别人的怀疑。在接下来的7天里，油轮向西北方向航行。“队长”掌舵，其他14个同伙则把油轮重新油漆一番，在船首挂上新的英文名。
最后，在马尔代夫海域，“队长”他们和另外一艘油轮与香港买家会合。棕榈油被运到第二艘油轮上，“队长”他们劫持的油轮则被拍卖。一名菲律宾买家以10万美元的价格，压倒了来自泰国的买家。至此，“队长”的任务完成。收到钱后，他们跟着菲律宾买家随船先到马尼拉，再飞到雅加达，然后大家散伙。“队长”并不清楚，那船棕榈油会被卖去哪里。
生活无继靠水吃水
海盗的横行，令公众开始谴责印尼安全部队。船舶安全顾问特雷弗·霍令斯比说：“人们相信他们（印尼安全部队）肯定也参与其中，和海盗有瓜葛。”但人们也同意，印尼的经济不景气、社会秩序的混乱，也是海上安全状况恶化的主要原因。“队长”说：“船员的工资越来越少，正当的工作越来越难找。我们很难拒绝‘改行’。”
几年前，印尼方面曾指责新加坡在合作打击海盗方面没有诚意。印尼称：当他们追踪的海盗船进入新加坡海域时，新加坡方面不会跟进并且配合。他们还说，新加坡城是走私的中心——石油、木材和藤。
对于自己在巴比岛上的生活，“队长”说就像其祖先过的生活一样。“对我们来说大海是一个宝库，不仅有鱼，我们的生活所需都靠它。我们的祖祖辈辈一直这样过活，也包括我和我的儿子。”
海盗头也半开玩笑地说，他是因生活贫困而被迫当海盗的。他也承认，在每次抢劫之后，他都会花大把的金钱在女人与酒上。他说：“我们从来不算我们赚的钱，我们只是把它从口袋里掏出来花掉。”最后，海盗头说：“我们的文化就是水上文化，这里从12世纪或13世纪就开始有海盗了。想当海盗，你还得要有勇气和精神力量。”至于记者提到的法规，海盗头差点没笑死。
团伙二：他们是国际海盗集团
以下要说的这个海盗团伙浮出水面是在1995年，而实际上它存在的时间可能要早得多。他们引起人们的注意，是在袭击了著名大货船“安娜·希尔热”号后。这伙海盗的操作方式是很典型的、经常出没于东南亚海域的海盗团伙的操作方式。通常，他们很快就组成一个团伙，四出作案，逍遥法外。这个团伙在1998年袭击了一艘名叫“天宇”的货船和1999年的“阿隆德拉彩虹”号油轮。
被抓海盗很快被释放
“安娜·希尔热”号船上载满了食糖，从泰国的寇西章岛开往菲律宾的马尼拉。1.2万吨白糖，价值约400至500万美元。
1995年9月13日，安娜在驶出泰国海岸后，遭到25至30名海盗的袭击。海盗驾驶着摩托艇接近安娜，他们带着头套，拿着机关枪。他们很快控制了货船，把船员铐起来关在轮机舱里。船员被关了2天。在这段时间里，安娜被重新涂漆，名字被换成“北冰洋”号。然后，海盗把船员身上值钱的东西搜刮一空，再把他们赶上一只救生船。船上没有任何设备，让他们自生自灭。
不过这些船员还算幸运。在漂流1天后，他们最终被越南渔民救了起来。他们在越南通知了船主，船主于9月17日知会了海盗报告中心。海盗们把船开到中国的广西北海海域，用假的船舶证欺骗了当地海关，最后还把食糖卖给了一名中国买家。
一位中国远洋运输公司职员目睹了这个交易，他向北京总部报告了事件。很快，这14名海盗被一网打尽。在14名海盗中，2名是马来人，12人是印尼国籍。通过伪造文件，各种网络关系被执法人员一一追踪。但很快，有很多公司争着出示证明，证明他们是“北冰洋”号船主。调查人员的工作陷入困境。
2年后，14名海盗中的10名被无罪释放，遣送回印尼。很多人都觉得惊讶。剩下的4名也没人知道他们的状况。这段时间里，货船一直停泊在北海，船的状况也开始恶化。中国方面不让货船开走，因为船主一直都没有确定，因此也没有人付停泊费。最后，货船在1997年被拍卖。
各环节构成完整网络
记者第二次听说这个海盗团伙，是在1998年。1998年9月，货船“M.V.Tenyu（天宇）”号载着大约3006块铝锭，从苏门答腊岛北部出发前往韩国。就在出发后一天，“M.V.Tenyu”号消失了。
几个月后，有关部门怀疑该船已以全新面目出现在国际航运界，新的名字、新的船员，挂着巴拿马的旗帜，失踪的船员可能已经全部遇难。
该船也曾进入中国水域。因为它是14年的旧船，但又有几处被重新喷漆，因此引起中国海关注意。中国海关通报吉隆坡的海盗报告中心。“M.V.Tenyu”船主的代表律师化装成中国边检人员上了船，他认出引擎上的号码正和“M.V.Tenyu”号的一样。随后有关部门扣留下了该船，有2至3个新船员闻风而逃。16个印尼籍船员被捕，不久被遣送回印尼。有2到3个海盗被认出曾经参与劫走“安娜·希尔热”号。
后来查明，这个海盗团伙是由数个国家组成的，有韩国的计划人员、印尼的凶手、缅甸的码头工人和黑市商人。各个环节紧密配合，形成一个完整的网络。
1999年6月，“M.V.Tenyu”号被移交给原来的日本船主。
对抗海盗任重道远
这伙海盗团伙第三次浮出水面，是在2001年10月。当时，一艘名为“彩虹”号的日本货轮刚刚驶出印度尼西亚的港口，10名武装的海盗就乘坐一艘高速快艇驶近该船，并登上了“彩虹”号。海盗将17名船员扔在一个救生筏上，随后驾驶“彩虹”号扬长而去，而该船的船员在1星期后才获救。
不久，印度海军在其领海内追踪一艘悬挂拉美国家伯利兹国旗的货船。虽然该船使用了新名字，但是极可能就是失踪的“彩虹”号。经过2天跟踪，在鸣枪警告无用后，印度海军最后用炮弹制服了该船。后经权威部门鉴定，该船确实就是失踪的“彩虹”号。海盗分子已经将抢来的货物——铝锭出售，用于购买军火。而且，这些海盗还曾参与袭击“安娜·希尔热”号和“M.V.Tenyu”号。
2003年，印度法庭宣判这14名海盗罪名成立（另有1人在监禁期间死亡），分别入狱6个月至7年。人们希望，这起案例能对那些仍在疯狂作案的海盗起点威慑作用。国际海事局甚至称它为“对抗海盗的一个突破”。
但是，辩护律师表示还要上诉，因为他觉得在审判中还有很多疑点没有解决。比如，“彩虹”号的船长并没能辨认出这14名海盗中的任何一个。也许这也预示着，各国在对抗海盗行为中会遇上的困难将是多种多样的，这也需要各国通力合作，打击犯罪活动。
故事二 他在马六甲海峡抓海盗
宗诺埃（国际海事局下属海盗报告中心负责人）收到呼救信号时已经是深夜了。那是2005年3月的一个夜晚，在马来西亚海岸附近的水域，一艘日本驳船正受到海盗袭击。这些人全副武装，手上持有AK-47型、M-16型步枪和火箭筒，他们挟持了船长和另2名船员做人质。
这艘名叫“黑潮”号的驳船上的154名船员惊慌失措。远在马来西亚吉隆坡的海盗报告中心里，40多岁的宗诺埃通过电话叫海员不要轻举妄动。“我提醒他们，海盗有大火力武器，而船员赤手空拳，没法跟海盗斗。”他告诉海员，海盗的目标通常只是财物，不把他们逼急了，他们一般不会杀人，所以千万不要主动挑衅。
马六甲海峡是世界上最具战略价值的水道之一，同时也是海盗猖獗的水域。这个狭长的海峡是连接东西方世界的水陆捷径，每年通过的船只有数万艘，相当于全球近一半的商用船。如此繁忙的水域，自然吸引了众多海盗前来“淘金”。
不过，盗亦有道。许多海盗都是投机分子，有些还是贫穷的渔民，因抵制不住金钱的诱惑才铤而走险。“他们认为抢劫手无寸铁的船员比抢银行要容易得多。”另一些是更野心勃勃的职业海盗，他们与犯罪团伙、军阀、腐败官员甚至地区恐怖集团相勾结。这些职业海盗组织严密、手法专业，每次行动之前都会周密部署。
近年来，这些胆大妄为的海盗更趋老练。他们伪造护照和其他证件，改造船只搞毒品走私和人口贩卖。他们甚至用上了卫星电话、全球卫星定位仪和电脑。
通过线人追踪海盗
宗诺埃的办公室位于马来西亚首都吉隆坡一幢大楼的第35层，那里距离波涛汹涌的马六甲海峡150公里。在以抓海盗为主要工作的海事局，报警中心的职责相当于中国的“110”——通过每天的形势评估报告，向过往船只提供早期预警，指导船员安全通过有海盗出没的水域。
宗诺埃是1997年到海盗报告中心工作的。此前，这位身板结实的马来西亚人曾在商业船队里干过，对海盗袭击的恐慌有切身体会。他平时滴酒不沾，也不抽烟，保持一种职业的冷静和愤怒，对海盗深恶痛绝，但绝不感情用事。他的办公室里挂了多张世界地图，上面用红点标出最近发生海盗事件的区域。他关注从东南亚、索马里到孟加拉等世界各地的海域；但显然，最让他头疼的还是马六甲海峡。
宗诺埃发展了一个由线人、码头工人和渔民组成的情报网络，通过这些人获得情报，然后去追查那些遭劫持的船只。有时候情报很难搞到手，他不得不用钱收买，而资金主要来自船主和保险公司。宗诺埃说：“我们告诉线人，我们会给他们钱，但没法保证他们的安全。一些线人被杀，我们也无能为力。我们不跟他们发展私交，不然他们被杀我们会很难受。”
为保护自己和家人的安全，宗诺埃从不公开自己的照片，还经常变换路线上下班。曾有线人替海盗传话，说对方只要出500美元就能叫他彻底消失。宗诺埃说：“我明白他的意思，我确实感到害怕。但我告诉这些人，杀了我一个，其他人会接替我的工作；如果炸掉我们工作的地方，会有另一个地方建起来。没人能把我们赶尽杀绝。”
拒绝在媒体曝光
在文章开始提到的那个深夜，海盗绑架3个人后离开了。当海事警察局护送船只回到港口时，宗诺埃提醒船主要注意与海盗谈判、释放人质的手段。
