其实这一段本不该出现在这片文章里。不过想想我还是分享一些东西吧。
开车开快不是本事，精确操控才是高手。能做到精确操控，才能让车听自己使唤。毛主席有句话，要让党指挥枪，不能让枪指挥党对吧。
怎么练操控？先练倒车。
对于新手而言，最头疼的就是倒车。为什么？因为倒车感觉看不见屁股后面，总给人一种不靠谱的感觉，新手倒车撞墙的例子海了去了，我就不说了。其实我觉得驾驶技术在达到一定程度之后，你会发现，倒车比往前开要有把握的多的多。
驾校有标准车库。车库的长宽是多少，我不知道。我只知道，我穿44码的鞋，车库长32鞋，宽8鞋。这个我量过。如果说倒库你都没把握一把进去，那你驾照的来源就很值得商榷了。多练练去吧。
我说我怎么练的。刚开始按正常的练，然后逐步调窄车库的左右间隔。最后的极限是练到汽车左右宽两指的距离一把进库。当时的情况是车身能进去，两侧的后视镜进不去。（因为汽车的后视镜绝对不止两指的宽度）你可以说我得瑟，也可以说我吹牛逼，但是我告诉你，我的倒车技术就是这么来的。
这是说宽，长怎么计算？现在的汽车普遍配备的有倒车雷达，当然有的也有倒车摄像头。这些高科技手段，我不提，你能利用好也是本事，毕竟没人规定这些东西不能用。人和低智商动物的区别就在于人会利用工具对吧。
我要说的都是最实在、最原始、最练本事的技术。
车身进库之后，首先你要对你驾驶的车辆本身的长度大约有个预判。倒车雷达、摄像头可以有，但是不能迷信那东西，毕竟高科技产品也有坏的那一天。自己家的车库，第一次停好以后，下来看看，估计估计距离，就以倒车镜为基准线，以后还这么停就对了。要是停车场，那就提前观察你旁边车辆的长度和型号，如果发现你自己的车跟他的车长度差不了多少，那就放心大胆的往后倒，知道自己的后视镜跟对方水平就行了。
当然你得先看好车身后面有没东西，要是后面还放个桶，安了个水池子，那你哭去吧。这些东西从后视镜上绝对可以提前看见的。
实在没把握，下车检查情况的时候，记得拉手刹，不拉熄火，不熄火也行，反正得保证车不能溜！网上报道的那些倒个车把自己活活挤死的，在下仰望的紧。
最后说一句，司机的家属。让你下车帮忙看着后面，不是让你站汽车后面不足两米的地方在那大喊：“左边！右边！倒倒倒！”的。你站我屁股后面那么近，你让我怎么倒？你至少得站个报警雷达不嗷嗷叫，我压不住你的地方去吧？
说完倒车，咱说说往前开。
往前开，你的驾驶技术能精确到什么程度？我可以让一个人站我侧前方，手拿打火机的尾部手臂伸直，我从他侧面通过，后视镜外壳碰住打火机，但是碰不住手。如果你可以，那你可以跳过这一章了。你不行，听我接着喷。（其实这一点，作为老司机真的不难做到。有很多人甚至可以操控的比我更加精准。）
还是前面说过的问题，你在哪？我在哪？路在哪？
这个问题能解决，你就足可以应付绝大多数问题了。驾驶的时候，视野盲区还是比较大的。更多的时候还是靠感觉，前面我说人车合一，现在还是这么回事。多开，多练，路上行驶的时候看见个小石子，你可以试图操控着车辆去压一下。或者左轮，或者右轮，练的多了，你就自然有心得了。
市电信公司的司机招聘很有意思，你说你开车技术好。行，给你辆汽车跑风光路（咱们市里最乱最繁华的地段）人最多的时候转一圈去，你能把车没有划痕的开出来，用你！不行，哪凉快哪玩去。
这就是精确操控的考量。我买车之后刚开始的开的那几天，车辆右前方没谱，因为我的车属于紧凑车型，在驾驶舱看不见车头。我没事就让我妈或者我媳妇，贴着汽车站到车的前面，我就看她们的人在什么地方。然后让自己的脑子去尽量的记住她们的体型还有和我本人之间的相对位置和距离，看的多了就慢慢有感觉了。这个距离之外是安全的，这个距离之内……说明我撞着人了。
然后再熟悉车辆的过程中，我有把握的就过，没把握的让对方先过，然后我下去去看看两边还有多远撞墙。看的多了自然就熟悉了。
我驾驶过的车型可谓不少。平心而论，那些能看见车头的好办，没有车头的面包车也好办，最郁闷的就是我这种车型，有车头，但是我看不见。
另外说一点，熟悉了自己汽车的司机，在开其他汽车的时候，一定首先要把自己这些潜移默化的东西给排除掉，汽车种类太多，种类之下各种型号更多，毕竟各种汽车的长宽高不是固定的。开陌生车一定要在自己潜移默化的认知之外，多留出三分余地。否则，本来你蹭不上的，换个车你就蹭上了。
靠边停车。
我开车靠马路边停车时，哪怕前后没有一辆车，也很少让车头直接往边靠，每次都是适当远离马路台子停好后，然后倒车紧靠马路台子。不是我水平不行，是因为我吃过这样的亏。
有一次，在我家楼下停车。说起来，家附近的路况，我是熟的不能再熟了，但就是靠边停车的时候，右侧前车轮估计失误了大约一厘米的距离，结果右前轮蹭上马路牙子。都说人倒霉喝凉水都塞牙缝。我蹭上的那个块马路牙子，正好又掉了一块……
右前轮的外侧直接擦掉拇指盖大小的一块胶皮，连轮胎里面的线都看到了。结果么？结果是我跑4S店，花了几百大洋换了条新胎！我总不能开着一个随时可能保胎的汽车满世界乱晃吧？人至贱则无敌，说的就是我。（泪奔中）
前进靠边是看不见轮胎和马路牙子的，只能凭感觉，倒车是可以从后视镜中直观的看见。大家可以观察一下，太多的车，轮毂都受过伤，影响美观倒是其次，轮胎壁是轮胎中最薄弱的地方，经常刮蹭的损伤当时是看不出来，日后您也不想在高速爆胎吧。
接下来说说补胎。
按规定每次补胎拆装轮胎后都要做动平衡的，但工人都拍麻烦，很少有人会给您做动平衡的，所以补胎一定要让工人做记号，在气门嘴处做记号，自己要操心，看装上后在不在原位，千万不要土豪式的不闻不问，也不看，你不操心，工人也不管，补完潇洒的开车走人，高速时你的车不抖，谁的抖。
还是上面说的那次换新轮胎，我去4S店以后，换了新胎，人家很负责的给我做了动平衡。我还是那一次才知道，动平衡是个什么玩意。
换了轮胎，放在一个机器上让轮胎转起来，然后看测试结果找到轮胎上的某个点，然后再那个位置装上一小块铅块。这还不算完，那装轮胎的哥们和我一起，把车开出4S店，就近找个车辆少的路段，把速度飚起来上八十迈，看方向盘抖不抖。这样一套测试下来，才能保证让你的轮胎在前进的过程中，是在直着往前转。
最后就是建议新手司机在乘坐其他人驾驶的汽车时，多学学人家在驾驶中对车内外情况的处理。比如超越前车的时机选择，比如对高危区域的预判和制动，比如离合器和油门的结合等等吧。哪怕开车的那位技术还不如你，至少你去瞅瞅他在驾驶中犯的错误，对自己也是一种警醒。说三人行必有我师，就是这个道理。
