（4）第四方物流
第四方物流主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务，但咨询公司并不就等于第四方物流公司。第四方物流公司应物流公司的要求为其提供物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方案等。所以第四方物流公司以其知识、智力、信息和经验为资本，为物流客户提供一整套的物流系统咨询服务。第三方物流的优势在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流业务操作能力，但在综合技能、集成技术、战略规划、区域及全球拓展能力等方面存在明显的局限性，特别是缺乏对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力，这也是第四方物流出现的目的。由于其从事物流咨询服务，因此第四方物流必须具备良好的物流行业背景和相关经验，但并不需要从事具体的物流活动，更不用建设物流基础设施，只是对于整个供应链提供整合方案。第四方物流的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和个性化服务等。第四方物流有众多的优势，第一，它对整个供应链及物流系统进行整合规划。第四方物流的核心竞争力就在于对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力，也是降低客户企业物流成本的根本所在。第二，它具有对供应链服务商进行资源整合的优势。第四方物流作为有领导力量的物流服务提供商，可以通过其影响整个供应链的能力，整合最优秀的第三方物流服务商、管理咨询服务商、信息技术服务商和电子商务服务商等，为客户企业提供个性化、多样化的供应链解决方案。第三，它具有信息及服务网络优势。第四方物流公司有强大的信息技术支持能力和广泛的服务网络覆盖支持能力，可以为客户企业开拓国内外市场和降低物流成本服务。最后，第四方物流具有人才优势。第四方物流公司拥有大量高素质国际化的物流和供应链管理专业人才和团队，可以为客户企业提供全面的卓越的供应链管理与运作，提供个性化、多样化的供应链解决方案，在解决物流实际业务的同时实施与公司战略相适应的物流发展战略。
通过第四方物流，企业可以大大减少在物流设施（如仓库、配送中心、车队、物流服务网点等等）方面的资本投入，降低资金占用，提高资金周转速度，减少投资风险，降低库存管理及仓储成本，大大提高了客户企业的库存管理水平，改善物流服务质量，提升企业形象。
（5）物流一体化
物流一体化是指以物流系统为核心，由生产企业、物流企业、销售企业、直至消费者的供应链整体化和系统化。它是在第三方物流的基础上发展起来的新的物流模式。20世纪90年代，西方发达国家如美、法、德等国提出物流一体化现代理论，并应用和指导其物流发展，取得了明显效果。在这种模式下物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，使产品在有效的供应链内迅速移动，使参与各方的企业都能获益，使整个社会获得明显的经济效益。这种模式还表现为用户之间的广泛交流供应信息，从而起到调剂余缺、合理利用、共享资源的作用。在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，它是物流业发展的高级和成熟的阶段。物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备与设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。
（6）绿色物流
绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。绿色物流包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展，即经济利益、社会利益和环境利益的统一。
2、电子商务物流实例
（1）京东自营物流与第三方物流相结合
京东商城比较早就开始物流自建工作，2007年7月，京东宣布建成北京、上海、广州三大物流体系，总物流面积超过5万平方米。2009年初，京东商城斥资成立专门物流公司，陆续在天津、南京、苏州、杭州等城市建立了城市配送站和仓储中心，以此布局全国物流体系。2010年1月，京东获得老虎环球基金领投的1.5亿美元融资后，其一半融资将用于物流系统，同年3月，京东宣布华北、华东、华南、西南四大物流中心建成。目前，京东商城分布在华北、华东、华南、西南、华中的五大物流中心覆盖了全国各大城市，并在沈阳、西安、杭州等城市设立二级库房，仓储总面积达到50万平方米。2009年至今，京东商城陆续在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南、武汉、厦门等超过130座重点城市建立了城市配送站，为用户提供物流配送、货到付款、移动POS刷卡、上门取换件等服务。2010年，京东商城在北京等城市率先推出“211限时达”配送服务，在全国实现“售后100分”服务承诺，随后又推出“全国上门取件”、“先行赔付”、7×24小时客服电话等专业服务。2011年初，京东商城推出“GIS包裹实时跟踪系统”；京东现在定下目标是2013年实现400亿-500亿元的销售额，其中自主配送的比例提高到95%，日订单交付能力达到300万单。
此外，京东商城2010年12月推出了第三方开放平台，为入驻商家提供仓储、配送、客服、售后、货到付款、退换货等服务，2011年8月，京东CEO刘强东在接受采访时表示：“随着对物流的投资，对物流的开放是必然的。明年1月份准备把物流业务进行拆分，完全的独立化运作，市场化运作，希望给更多的电子商务和传统企业提供物流服务。”也就是说，京东未来可能的盈利模式将增加租赁物流服务这一崭新模式。
由于京东商城要拓展二级与三级城市的业务，而这些城市的利润不足以支持在当地建立和运营物流中心，因此，在这些城市的电子商务业务京东主要采用了与第三方物流合作的方式进行，即与当地的快递公司合作，完成产品的配送，而当涉及大件商品时，京东则选择与商品的厂商（比如海尔）合作，因为厂商一般在各个城市都建立有自己的售后服务网点与物流合作伙伴。与京东合作的第三方物流一般有宅急送、邮政快递等。
除此之外，京东还有一种特殊类型的物流方式，即高校代理，高校代理的产生主要是因为高校学生是一个比较大的消费群体，但是其空闲时间不确定，且高校一般不允许快递人员进入校园，这样，高校代理就相当于快递在学校周边设的一个点，方便高校学生老师等取货。
综上，京东的物流主要是自营与第三方物流相结合，自建物流有一定的优势，可以使企业掌握和控制物流，节省开支，而且由企业的内部员工来做物流，一方面企业更放心，另一方面，消费者群体也觉得更专业和安全。但自营物流成本高，投入大，存储货物多加重管理负担，这是其显著的劣势。而结合二级与三级城市的第三方物流，京东可以有效地拓展二级与三级城市的市场。
（2）当当网与第三方物流的合作
当当网的商品分为两类，一类是当当自营的商品，另一类是通过虚拟店铺招商后其他商家售卖的商品，通过虚拟店铺出租，当当网可以获取租金（保证金+月租费），且不必对商品的物流负责，但当当自营的商品则必须由当当网负责其物流配送。
当当网已经建立北京、上海、武汉、成都和广州五大物流中心，而在配送方面，当当则选择了与当地的第三方物流公司合作，并没有建立自己的配送队伍，大量的本地快递公司可以为当地的客户提供“送货上门，当面收款”的服务。
第六节我国电子商务物流现状与对策
6.6.1现状
1、目前我国物流企业设备陈旧
目前我国物流企业设备普遍陈旧，大部分物流企业仍然采用普通货架、叉车式设备和人工分拣作业方式，一些先进的物流技术和设备未广泛投入使用，如自动化立体仓库、自动导引搬运车、巷道堆垛机、自动控制技术、自动分拣系统、计算机仿真系统、计算机监控系统等没有广泛运用于物流作业过程。
2、物流管理技术手段落后，物流自动化和信息化程度低
物流企业的信息化程度比较低，大部分物流企业对物流信息管理的技术手段比较落后。少数物流企业可提供报价系统，但没有提供在途货运查询、运费支付等功能。一些如条码技术、射频技术、数据库技术、电子数据交换技术、地理信息系统、全球定位系统等现代化的物流信息控制技术并未得到广泛应用。我国大多数物流企业还没有建立企业信息系统和企业内部网，无法对企业内部大量的物流信息进行实时处理。同时，由于信息化程度较低，物流企业也不能利用企业外部网实现企业与上游物流供应商之间的信息实时交流。物流企业的设备陈旧和技术手段落后，必然导致物流配送成本高、配送时间长、配送效率低下，从而无法满足电子商务配送的要求。
