胡夫大金字塔由250万块巨石砌成，平均每块石头重2.5吨，最大的石块重达几十吨，其中有些是用从900千米以外的阿斯旺开采的花岗岩砌筑的。当时没有现代化的机械，既没有汽车、火车，又没有起重机、推土机，要把这么多这么重的大石头开采出来，运到工地，再垒起来，那是一种奇迹。究竟5000多年前的奴隶们是怎样挖出、搬运和吊起那些巨石的？令人迷惑不解。考古学家把这个问题称为“搬运之谜”。
有些人猜想，当时埃及人可能使用带轮的车子来搬运。可是，从埃及古代的壁画史籍记述中，却看不到当时有车轮这种装置。据一些学者考证，那时埃及主要的树是棕榈树，这种树是用来作粮食和遮阳用的，当时埃及缺乏大量制造车轮的树木。当时还没有马和马车，马和马车直到公元1600年左右才被引进埃及。
会不会是使用滚木来搬运巨石呢？有些学者认为，这种可能性也不大，因为在埃及考古埃尔塔尔舍的托提荷太普墓（公元前2000年）中有一幅牵引约60吨重巨型石像的壁画，并没有使用滚木的画面。日本早稻田大学古代埃及调查室的一支考古实验队，曾于1978年在胡夫大金字塔的前面，模拟古代方法进行过一次试验：以50人牵引一块重2.7吨的石块，如果在石块下安滚木，则要求地面必须平整，为此要铺上木板，并不断将木板往前移，50个人在斜面上牵引显然是不够的，于是只好在石块后面用千斤杠（一种杠杆）支撑，在斜面试验时，千斤杠加至三根之多，50人拼命地拉，才勉强移动了一厘米；使用滚木，结果更糟，石块反而容易下滑，无法作业。试验证明，用滚木牵引的方法并不是当年埃及人建造胡夫大金字塔搬运石块时采用的方法。
日本考古实验队认真研究和分析了中埃及埃尔塔尔舍的托提荷太普墓（公元前2000年）中一幅牵引约60吨巨型石像的壁画：画的前方，有四列共166人的牵引队伍，后面的巨型石像放在木橇上，上有一人手执容器在木橇前浇润滑油。日本考古实验队按照那幅壁画所示的方法进行试验，在斜道表面涂上石膏，再浇上润滑油，以木橇载石块，人力牵引，搬运效率大大提高。
美国工程师约翰·布什根据古人手抄文件中有关金字塔的记载，他设计出一种由八块半圆形木板组成的较简单却很灵巧的器械，借助这种器械只需六个人就能很容易搬运重达20吨的巨大石块。他认为，5000多年前人们就是依靠这种简单器械搬运巨石而不很费力，据他计算，只需1000人借助这种器械就可以在20年内建成世界上最大的金字塔。
有些学者认为，古埃及人利用尼罗河每年定期泛滥的特点，当河水上涨时，古埃及人用许多大船队从900千米外的尼罗河上游阿斯旺地区把所采石块运来，砌好一层后，在四周堆上沙土，再把石块搬上沙土，去砌 第二层，待 第二层砌好后，用同样的方法再在四周加上一层沙土，再把石块搬上第二层沙土，又去砌 第三层……以此一层层地一直砌到顶端。这样，周围的沙土堆就是一座大山了，待全塔建成后，就把塔四周的沙土山堆挖掉、挑走。还有一种说法是：周围堆的不是沙土，而是盐和硝石，完工后，打开尼罗河堤岸的缺口，放尼罗河水把盐和硝石溶掉，塔就露出来了。有些学者不同意上述说法，他们认为采用上述方法是不可能建成胡夫大金字塔的。
