其二，美国在北京的百麦公司是专为“麦当劳”快餐店提供配套服务的企业，这几年每年购进200吨左右的“飞轮牌”苹果条。今年百麦公司因改造厂房，产量减少，本来只需100吨苹果条就够了，但百麦公司老板说，在“飞轮牌”产品的质量和信誉面前，我们宁肯自己克服困难，增加库存，也不减少订货。
这几件事虽小，却给人不少启示。
启示之一，靠质量和服务这些真本事创出来的名牌，效应是长久的，而靠广告“轰”出来的“名牌”，效应只是暂时的。我们并不否认广告在树立品牌形象、扩大品牌效应中的作用，但是，如果产品质量和服务靠不住，消费者的“回头率”很低，这种“品牌”的效应是十分有限的。烟台罐头总厂这几年因资金紧张未能开展较大规模的广告宣传，然而国内外许多老客户依然信赖“飞轮牌”；普通消费者在尝到了各种杂牌罐头食品伪劣的苦头之后，重新回到商店的货架前寻找“飞轮牌”，这些都不得不承认是质量和服务等内在力量依然在托起“飞轮”。启示之二，真正的名牌是树立在消费者心里的一座丰碑，而不是某个机关给其戴上的帽子。品牌的丰碑之所以能在消费者心里永存，是因为它凝聚着企业及其员工良好的素质；帽子之所以经不住风吹，是因为它是别人给戴上的。日本正荣株式会社也好，美国百麦公司也好，他们抓住“飞轮”不放，不正是“飞轮牌”的丰碑效应吗？
黑傻子掰苞米 新产品开发与创名牌
——企业调研手记（5）
黑傻子掰苞米、新产品开发与创名牌，似乎风马牛不相及，然而细细分析某些企业发展的轨迹，确应从中受到一点启发。
俗话说，黑傻子掰苞米——掰一个扔一个。我们有的企业，特别是一些大、中型企业，经营了几十年，长期形不成自己的名牌产品，原因固然是多方面的，但其中的一个重要原因颇有点像黑傻子掰苞米。如某厂近10年来开发的新产品达几十种，其中某些产品很是体现了当时决策者的战略眼光。然而，就是这样一些很有市场前途的新产品，有的“年幼”夭折，有的中途被他人夺去了市场，有的把引进的设备转给了别人。
由此又想到了我们烟台十多年前呱呱诞生而又先后悲惨死去的电视机、自行车、洗衣机等产品。这些当初在国内起步并不算晚的新产品，而今落得个如此悲哀的下场，似乎与“黑傻子掰苞米”有关。
在新产品开发方面之所以出现“黑傻子掰苞米”现象，除了管理问题外，大致有这样几条原因：一是主要决策者缺少占领大市场、创造大名牌的意识和气魄，舍不得大投入，造成新产品开发长期形不成规模，市场和品牌效应都难以扩大。二是不能依靠科技提高产品质量和档次，而被别人高档次的产品所压倒。三是舍不得在树立企业形象和产品形象上下本钱，主要决策者小农意识太强，困难时无钱作广告，兴旺时无意作广告，好产品叫不响。
如今市场变化很快，竞争激烈，一个很有前途的新产品一旦开发出来，就应该迅速膨胀规模，提高档次，占领市场，以至形成名牌。不然，就只能眼睁睁地看着别人把市场抢走，看着别人的产品成为名牌。
“39个问题”说明了什么？
去年初，随着上年度各项经济指标的最终显现，一个严酷的现实摆在了烟台经济技术开发区工委、管委面前：到1995年底，24个直属企业，绝大部分处于停产半停产状态，还有的资不抵债，濒临倒闭，亏损面达60%以上，累计亏损额达2.6亿多元。而且，亏损面和亏损额都呈急剧扩大之势！面对如此严重的现实，开发区工委、管委一班人清醒地认识到，直属企业非改制不可，不改只能是死路一条；改制只有进路，没有退路；改制宜早不宜迟，早改早主动，晚改就被动，不改行不通。于是，他们果断做出了以产权转让为核心的直属企业改制决策。开发区上上下下都明白，这次改革必定是一场攻坚战！改革方案一出台，立即在全区引起一场强烈震动。有人拍手叫好，有人怀疑和忧虑，也有人干脆说“这是胡来！”社会上各种不同认识，在改革方案出台后不几天召开的一次企业政工书记会议上集中反映出来。这次会议的主题本来是研究企业党建工作，可不知为什么刚开一会儿话题就转移到了企业改制上来，而且与会者情绪都很激动，会场上就像烧开了油的锅。多数人认为，工委、管委的决策是明智的。要改变直属企业的局面，必须通过产权转让和重组，让企业真正走向市场，在市场的海洋里求得再生和发展。然而，反对者的声音似乎更高：有的说：“我们辛辛苦苦办起来的企业，一下子都卖光了，这不成了败家子吗？”有的说：“我们跟党干了几十年，现在竟连饭碗都快丢了。”有的说：“改革很难保证成功，为何要去冒这个风险？”……会后，主管部门把这些问题整理出来，共有39条！差不多在这39个问题提出的同时，来自上上下下的议论纷至沓来。一些转到外资企业的职工质问：“一夜之间，我们由国有企业的主人，变成了外国资本家的打工仔，这意味着什么？”也有的人提出：“这不是将国有变为私有了吗？”一位老同志干脆直接打电话给开发区工委、管委主要领导同志，质问：“为什么要把国有企业卖光？”与此同时，来自党政机关的一些同志也向工委、管委负责同志提出“忠告”：“三思而后行！”企业政工书记会议上提出的39个问题和来自各方的议论与“忠告”说明了什么？开发区工委、管委一班人认为，说到底是思想不解放。尽管改革开放已经十几年了，市委也先后三次开展解放思想大讨论，但解放思想的任务并没有彻底完成。而且实践证明，思想解放不能一劳永逸。
为此，他们从解放思想入手，引导干部职工划清市场经济与私有化的界限，弄清转让企业产权与国有资产保值增值的关系，明确只有改革才能发展的道理。在此基础上，他们按照中央的方针、政策和建立市场经济新体制的要求，扎扎实实开展工作。
现在，24个直属企业已有15个完成整体转让出售，累计引进资金1.5亿元，回收转让费3000万元，解除管委债务负担12亿元。据开发区工委主要负责同志介绍，整个改制工作将在今年10月底前全部完成。
改革的实践解除了人们思想的困惑。如今，在开发区，已经很少有人对企业改制问题提出质疑和责难了。然而，当我们面对全市改革攻坚的时候，回眸开发区围绕企业改制而在思想观念上产生的磨擦和碰撞，却不能不给我们留下深深的思考。
烟台市委书记陈建国提出
企业领导干部要树立四种形象
在当前企业处境困难、干部职工思想复杂的情况下，企业的厂长（经理）——带头保持良好的精神状态，树立一种坚韧不拔、奋发进取的形象。在困难面前，——坚持与群众同甘苦、共命运，树立一种清正廉洁、无私奉献的形象。厂长（经理）和书记们要严格要求自己，吃苦在前，享受在后，努力在党群之间、干群之间建立起一种紧密相连的血肉联系，以身作则，激励群众。
本报讯和书记应以怎样的精神状态和形象，去影响和带动职工克服困难，使企业摆脱困境？中共烟台市委书记陈建国在日前召开的全市企业思想政治工作会议上提出，企业领导干部要以实际行动，树立起四种形象。企业的厂长（经理）和书记，都应挺起腰杆，鼓足勇气，努力在干部职工中带出一个斗志昂扬、蓬勃向上的士气和阵容。——坚持同心协力、密切合作，树立一种相互支持、团结奋斗的形象。面对复杂的局面、严重的困难和艰巨的任务，企业的厂长（经理）和书记不必在“核心”与“中心”的问题上争高低、论大小。应两心变一心，一心一意搞好治理整顿，办好企业。企业的厂长（经理）都应消除顾虑，大胆工作，一如既往地抓好生产经营。企业党组织的负责人应与厂长（经理）拧成一股劲，共同为摆脱企业困境而努力。
——增强党性和纪律观念，树立一种顾全大局、纪律严明的形象。在企业困难、任务艰巨复杂的情况下，企业的厂长（经理）和书记尤其要在思想、言论、行动上与中央的方针、政策保持一致。要牢固树立整体观念，自觉克服分散主义、本位主义、小团体主义，一切着眼于社会的稳定和企业的稳定．
港魂
——记全国优秀企业家、烟台港务局局长朱毅
敢问路向何方。
1985年初，刚刚踏入不惑之年的朱毅，走上了烟台港务局局长的岗位。此时的烟台港，虽然是交通系统的先进单位。但是，从中央机关到省、市，以及港务局内部的干部职工都认为，烟台港腹地狭小，没有发展前途。有人对朱毅说：“你能保住目前的局面就是好样的！”
烟台港果真没有发展前途？如果有，出路在哪里？
朱毅以企业家的战略眼光，从迷雾中看到了烟台港的发展前途和出路。他在全局干部大会上说：“不错，烟台港的陆域腹地只有胶东半岛这块巴掌大的地方，而且是与青岛、威海、龙口等港共有的。多少年来，正是由于我们两眼只盯在这个‘巴掌’上，致使烟台港发展缓慢。”他指着《世界水运输图》说：“近二、三十年来崛起的世界大港，大多没有广阔的腹地，如新加坡、香港、鹿特丹、安德维普、神户等。他们的腹地，不就是全世界浩瀚的海洋吗？世界上还有很多大港是河口港。”他又把手指向《全国水运输图》上的渤海海峡：“烟台港扼守渤海门户，向后拉长的渤海湾，既是浩瀚的海洋，也可以看作是一条大河。如果烟台港作为一个水上中转港出现，那么渤海沿岸众多小型港口腹地的总和，不就可以转化为烟台港广阔的腹地吗？”
据此，他大胆地提出了自己的设想：利用“河口”的有利条件，将烟台港的腹地伸到“河流”沿岸，即华北、东北的大片地区，西接天津，北应大连，形成鼎足之势，像一个喇叭型的海上跳板。随着鲁西北、冀东、黄河三角洲经济的起飞，华北、胜利油田的大规模开发，将这里建设成为一条繁闹的“海上走廊”。在这一地区，建设一批卫星港，以烟台港为基础，进行中转过驳作业。进而充分发挥港口所具有的全部功能，使烟台港发展成为一个多层次、全功能、集团化的企业……朱毅对烟台港发展前途的独到见解和为港口发展设计出的美好蓝图，使全局职工受到了极大鼓舞！人们从他身上看到了烟台港向前发展的新希望。
朱毅不是空谈家，而是务实派。当他的见解和设想在烟台港5600多名职工中引起沸腾的时候，他已经带领计划处长、财务处长、商务处长等十几位干部，乘“丰田”轿车沿着渤海南岸，在山东半岛和华北平原上穿梭。那些天里，他们几乎天天是白天找地方企业、港口的负责同志交谈，了解情况，晚上长途跋涉。十几天下来，他们打开了山东半岛和华北平原上几十家企业的大门，并与胜利油田签订了共同开辟航线、使胜利油田的进出口物资从烟台港中转的意向书，这使烟台港近期从胜利油田增加50万吨货源、100万吨吞吐量。之后，他们很快开辟了烟台至下营、羊口、央子、广科河、五号桩、黄骅港6条航线，为实现烟台港成为渤海湾南岸大型中转港口的战略转变，迈出了关键的一步。
开弓没有回头箭
路，虽然找到了，但要变蓝图为现实，朱毅深知不容易。就说面前这许许多多怪现象吧：商务处为开辟新货源四处奔波，而装卸公司却将送上门的客户拒之门外；各作业公司一面将大量机械设备闲置不用，一面又拼命找局里购买新设备；某些不称职的人一朝升官，则无法罢免……作为企业家，朱毅心里十分清楚，这完全是旧的管理体制带来的恶果。他绝不容许这种种怪现象继续。然而，谈何容易！他在全国交通系统率先将局属二级企事业单位变为相对独立的经济实体，并按照责、权、利相结合的原则，相应地下放了劳动人事、财务、开支等18项权力。同时，全面推行以百元净收入工资含量包干为起点的经济责任制；还在部分单位试行中层干部聘任制，罢免了不称职的处级干部的职务。
这一招使平静的烟台港波澜骤起！有人拍手叫好，有人责难骂娘，更有人匿名告状，并且给朱毅制造了种种流言蜚语……面对这风风雨雨，好心的同志劝朱毅“放慢脚步”。朱毅却坚定地说：“改革已是大势所趋。不改革，我们烟台港的命运就永远改变不了。在改革的道路上，开弓没有回头箭！”在局党委的大力支持下，朱毅不但没有“放慢脚步”，反而更加大刀阔斧地开始了新的改革。他将部分局属二级行政单位通过转变职能，变成为相对独立的经济实体。这不仅使二级单位增添了活力，而且使机关处、室减少，行政人员压缩。同时他全面推行处、科级干部聘任制，一次免去11名正、副处级和33名正、副科级干部的职务……
朱毅大刀阔斧地改革，给古老的烟台港带来了生机和活力。
