兰州西机务段 张海昇
喜逢国庆节，又是天兰线通车60周年纪念日。在这双庆的大好时刻，我心情喜悦，回忆起当年的往事……
我是1951年在天水北道埠机务段参加铁路工作的，一直干蒸汽机车的检修工作，任职机车钳工，工作到1994年退休。
我刚入路到机务段工作时，段内没有电，用的是煤油灯当信号灯。用的水（因当地水源小，碱性太大）是从社棠用罐车运来的，段内只有一个洗检用的机车库房，其他建筑全是“干打垒”式的土坯房，又窄又小。设备很简单，只有两台4尺小车床、一台牛头刨床和一台固定式的钻床，安装在一辆棚车箱内，用蒸汽机做动力。没有起重设备，一切全用人力，就连3.5吨重的机车动轮，也是用人力装卸，检修用的材料是从宝鸡往来运送，修车全是锉、割、距、刮、严、磨、锻等手工操作。工人居住没有工房，日本技工是住在社棠一所庙院里，工人住的是民房和窑洞，没有劳保待遇，工作条件和环境就是这样的艰苦，但工人的干劲却很大，精神振奋，夜以继日地工作，这是实情，到了1952年下半年，工作条件才有了很大的改善。
接近通车兰州时，领导决定以∩5∩（莫特）3922机车为第一趟列车牵引的机头。当时提出的口号是“天兰铁路的通车是抗美援朝第二战场的胜利，是向国庆三周年的献礼！”同时，要求∩5∩3922机车大解体，各部件彻底检查，要精检细修、保证质量，检修工人以苦干实干的精神，发挥自己的聪明才智，完成了机车加强装修和美化任务，确保了机车安全正点到达兰州。领导很满意，检修工人感到很荣幸和自豪！
通车兰州时，我们同坐首趟列车到达兰州，通车典礼庆祝大会是在一间非常简陋的席棚房内开的，车站票房也是零时搭的席棚，周围是一片很大的盐碱地和沙丘，生长着一些骆驼草和臭蓬刺，四面山上光秃秃的没有树，只有车站对面的南山上生长着一棵槐树，这就是兰州车站当时实情。庆祝大会的会场上，兰州各族人民对铁路工人是十分的热情和崇敬，使我深受感动，至今让我记忆犹新。
天兰铁路的通车，是靠党的正确领导和广大铁路工人艰苦奋斗以及不怕疲劳苦干实干的精神完成的！这种精神应该继续发扬！
我刚入路时，工资旧币（16万4千元）16元4角，到了1952年，我的工资已增加到（32万3千元）32元3角，我现在的养老金是当时的80倍，我感到非常满足，每天过着“静对琴书寻乐趣、闲看花鸟会天机，晨曦习练太极拳，茶酒饭后下象棋”的幸福生活。
60年过去了，我回忆着和我一起工作的老领导、老师傅、老工友，他们现有大多数已不在人世了，是他们把我从一个农村来的不懂事的小毛孩培养成一名优秀称职的铁路技术工人，至今我经常回忆他们对我的恩情，可惜的是他们没有看到铁路经历的翻天覆地的变化和享受上今天幸福的生活！
回忆起天水到兰州的情况，现如今列车提速了，时代前进了，过去的蒸汽机头变成了电力机头，还将发展到动车，列车从天水到兰州由过去的12小时变成了4小时，过去的单轨变成了双轨，过去的土坯房、小平房变成了现在的高楼大厦，回忆当年创业的艰辛和万事开头的难处，回忆着铁路工人可贵的精神……在我的有生之年，我将一直回忆着……
时光匆匆，几十年过去了，工人们的工作环境变化了，我们的国家也富强了，人民的生活水平也提高了，企业也发展了，职工的工作条件和待遇也改善了，现在，人们正充分享受着改革开放的成果。我相信，在伟大的中国共产党领导下，我们的祖国，我们的明天一定会更加美好！
