军舰从开工建造到完工，仅仅用了五个月，这样的速度是前所未有的，现代造船技术的进步是一方面，但也离不开601厂全体员工的艰苦奋斗，程傅终于还是能够在他离休前完成他一生中最后一艘舰。建造完成以后军舰还要经历许多的测试，包括动力系统火控系统等的测试，所以一艘军舰从开工建造到真正服役，期间要经历至少两年，我们负责建造和动力系统的测试，武器系统则由另外一个部门继续测试。
动力系统是在次设计的关键，这么大吨位的船如果动力系统跟不上，那还算是失败的，我们这次用的是改良的柴油机，最高航速可以达到29节，我国的技术实力有限，美国十万吨级的航母都可以达到32节。这艘舰在同类舰艇中，吨位是最大的，排水量达到9100吨，满载排水量一万多多吨，程傅寄予它太多的希望，也倾注了太多的心血，这是他的收关之作，也会是他最得意之作。
按照计划，驱逐舰需要出海试航，作为设计师之一的程傅随船出海，我们整个小组成员也将跟随舰艇出海，我们还有任务，动力系统得由我们来测试，之后才能交给下一小组去测试其它的性能。巨大的铰链机拉动粗重的链条，发出咣当咣当的声音，起锚被海军视为出征的象征，也是一艘新舰艇试航最重要的仪式。港口站满了热闹的人群，他们穿着洁白的军装，整齐地朝我们敬礼，我们在军舰上站位，战舰缓缓驶出军港，军歌嘹亮，送行的战友们目送我们出航。驾驶军舰的是我们601厂的试航部队，他们专门负责为601厂的船担当试航员，这是一支优秀的部队，先后为601厂测试了上百艘舰船。试航部队首长耿杰中校带领他的部队驾船出海，向测试海域驶去。在驾驶仓内，程傅盯着各种仪表盘不停地看，我们被分配到各个仓室，负责自己的任务。试航航线经台湾海峡直到南海，总航程八千海里，而该舰设计最大航程是四千海里，也就是说，我们将要在海上停留大约一个月的时间。跟随我们出海的还有海军一艘综合补给舰，一艘护卫舰和一艘医院船，出航前驱逐舰加满油料，此次出航我们将测试军舰的最大航程，就是烧完所以油料时所航行的距离。综合补给舰会在我们燃油用尽后，通过架设管道给我们加注油水。医院船就是专门为可能出现的意外情况准备的，毕竟很多技术人员并不适应长时间海上航行。医院船上有医疗队和野战手术室，总之陆上医院有的医院船都有。四艘舰艇组成编队向南海进发。
坐在军舰上，那种自豪感在心中油然而生，南海是个美丽的地方，要不是当了海军，我想我这辈子都不会有机会来一趟南海，以前在地图上知道祖国的南边有一个海叫南海，后来小学课本上的一篇课文，就介绍到了曾母暗沙。在我的认知里，大海是很宽很宽的，当我坐在军舰上出海执行任务的时候，我才真正明白，海，不是用宽来形容的。舰艇编队刚驶入南海，就遇上了大浪，我们在三亚军港驻泊了两天。
在这里呢，我想跟你们说说军舰上的生活，这跟陆上的生活有很大的不同，为什么这么说呢？首先，军舰的空间是有限的，尽管这艘船有九千多吨的排水量，但它主要是用来装武器的，大半的空间都和战斗、武器有关。宿舍区只是小小的一块，这艘舰的设计标准，它的乘员大概在250人左右，宿舍每间十个人，上下铺，一间也就几平米，床架像抽屉似的，晚上翻个身估计都得磕到头，空间有限只能这样咯。另外一点，如果军舰遇到大风浪，晚上就甭想睡个安稳觉了，那船没完没了地颠，后来有了安全睡袋才能睡一点，把身子捆住，不过一晚上都得保持一个睡姿。做一个水兵真不容易啊，睡个觉都这么困难。
其实不光睡觉，吃饭也是个问题，在海上待一个月，哪里还有新鲜蔬菜啊？都是冷冻的或者脱水的，根本没有机会吃到新鲜蔬菜。这还不算，洗澡也是个问题，船上的淡水有限，不能经常洗澡的。我是南方人，鱼米之乡，水量充足，一天都可以洗几回澡，不像在军舰上，好久才能洗一次澡。海军是最辛苦的兵种，天天在海上漂，好不容易回到港口，又得忙着维护军舰，不像陆军，生活物资丰富着呢至于空军，那就不用说了，伙食标准最高，一个飞行员的伙食标准，都是三个海军水兵的标准了。不过当海军有一个好处，就是能经常免费出国，舰艇编队不仅出访外国，还环球航行呢，一个人得挣多少钱才能环球一次啊！
作为一名海军技术兵，我感到很荣幸当坐在自己参与设计建造的军舰上，那是怎么的感觉啊！如果没有什么意外的话，我决定像程傅一样，为海军奉献自己的一生，但是，不幸的事还是发生了，彻底改变了我的人生轨迹。事故发生的那一幕，至今仍清晰的浮现在我的脑海里，让我在夜里无法入眠，好像是刚刚发生的一样，那张鲜活的面孔就这么一点一点地出现在你的眼前，似乎一伸手就触摸到他们的温度，但是我抓回的却是一团冷雾。
