第四是改善运油条件，扩大炼油能力。针对这一需要，该公司采取了买船、造船、修船并举的联合方针，首先，解决石油运输的燃眉之急。当时该公司拥有万吨以上的油船22艘，总吨位85万吨，但仍不能满足石油运输的需要，还在进一步扩建。另外，各炼油厂经过改装和待建，炼油能力有所提高。
第五是重视培训石油技术人才。公司把重点放到培养技术人才上。在国家的石油和石油化工专业人员培训委员会的配合下，公司举办了各种形式的训练班（分学徒班、速成班和高级班等），内容包括经营管理、机械、电工、钻探、焊接以及石油工业研究等。仅公司建立初期的1977年和1978年就开设了2000多期各种形式的训练班，接受训练者达3，2万人。进人20世纪80年代以后，世界石油市场供过于求，公司原油量有所下降。在这种困难形势下，公司仍然强调加强智力储备，以保持本国石油生产潜力，仅1983年就举办了门76个短训班，15万名石油工人参加了培训，占公司石油工人的1／3。为保证培训工作顺利进行，公司在教材、师资、实验场所的经费开支等方面均提供方便。选派的教师大部分有大学水平，且具有实践经验；公司还设立所有同石油生产过程有关的实验车间；提供各种经费，购买实验器材等等。
最后是扩大销售渠道，积极供应发展中国家。随着原油量逐年下降，而国内石油消费不断增加，使委内瑞拉原油出口量呈下降趋势。1976年每天出口石油215，6万桶，1980年降到186，4万桶，1982年又降到155，4万桶。为此，公司执行的对外石油贸易战略是，不经过中间商而把石油直接卖给用户，并逐年扩大销售网。1976年石油国有化时公司向世界53家客户供油，1983年扩大了至nil2户。
1990年，委内瑞拉石油公司为了加快发展速度，还制定了一项价值480亿美元的五年投资计划。在这些投资中，180亿美元将用于周边行业，即天然气、石油化工、油轮船队和一种叫Qrimu－sion的新燃料。剩下的300亿将用来发展核心石油企业。这部分资金中的一半是为保持公司目前的生产水平。其余的则必须用来帮助该公司在增加产品和建立装配有重油加工设备的炼油厂竞争所需，以便与欧佩克的石油生产大户保持一致的速度。
以上措施，为委内瑞拉石油公司的发展创造了良好的条件，也为公司继续保持超级企业的地位奠定了基础。
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这条成功的条道路看似顺理成章，其实不然，它倾注了众多人的辛勤和汗水。这一步步走得有条不紊，踏实地迈向了成功，这一切应该归功于严谨的发展计划。当你寻找到一个目标时，当你寻找到一个目标时，下一步该做什么？相信读完它，你就能明白吧！
坐收渔利法
引言：竞争的失败并不是太可怕的，失败后反又被人收利才是最可怕的。
“鹬蚌相争，渔翁得利。”
洛伦佐、泊尔这一对好友受命管理德克萨斯航空公司。开始他俩合作得很好，通过一系列的改革措施，提高了公司的效益。
1979年，泊尔决定白手起家，去向整个航空业挑战。他从花旗银行得到了20万美元的贷款，并从德克萨斯公司挖走了一批高级管理人员，他创建了人民快运航空公司，要向洛伦佐证明自己拥有无人能替代的经营才华。
这样，德克萨斯航空公司与人民快运航空公司就处在了“敌对”竞争的状态。
应该说，在创业阶段，泊尔的人民快运公司还算幸运，他们在解除航运管制后，得到了联邦航空公司的新建航空公司申请执照，同时他们的股票也顺利上市，更重要的是，他们飞行伦敦的业务被正式批准。
泊尔看重了边疆航空公司，他决定买下边疆公司。
尽管他遭到公司内部管理层的反对，但他仍坚持一意孤行。
接管边疆公司后，果真出现了巨额亏损。泊尔无奈之下，只好调整边疆公司的经营方式：降低票价，减少服务。但这一着未能奏效，反而使顾客锐减，致使亏损达5800万美元。
泊尔试图再作改革，但唯时已完，泊尔只好匆匆为边疆公司寻找买主。
泊尔没有想到，这位未来的买主是他昨日的上司洛伦佐。最初，泊尔拒绝和洛伦佐洽谈，但最终还是屈服了，边疆公司的亏损使谈判刻不容缓。
当双方坐到谈判桌边的那一刻，场面是极富戏剧性的，泊尔的沮丧，洛伦佐的得意都毫不掩饰。德克萨斯航空公司的老板已稳操胜券。
洛伦佐同意买下人民快运的全部产权，不过有个条件，泊尔必须仍留在公司服务三年，将公司改造成为具有全套服务设施的低价企业。
洛伦佐笑到了最后。
面对泊尔人民快运航空公司咄咄逼人的攻势，洛伦佐只是静静地看着，他现在并不想采取什么行动，因为他知道树大招风，泊尔这样锋芒毕露，自然会有不少人参与同他的竞争，洛伦佐只需要隔岸观火就是了，对付一个最后的“胜利者”要比对付一群人的围攻简单得多。
洛伦佐坚信，在商场上，谁笑到最后，谁才笑得最甜。
果然，人民快运航空公司的“麻烦”不断：
1981年8月3日，职业空中交通管制员组织发起了一场罢工，全国各地的机场管制员都离开了工作岗位。
从8月到9月底，短短的两个月，人民快运损失了600万美元，泊尔的心都在滴血。
1982年2月，高级副手吉纳特离开了人民快运，去泛美航空公司担任高级职务。不管怎样，吉纳特的离去，对人民快运是一个不小的打击！
泊尔野心勃勃，一直奉行着快速扩张的政策，这个政策给他带来了最终的灾难。
泊尔坚持认为，在条件允许的情况下，公司应该尽可能开辟新航线，而且采取快速出击的方法，使那些大公司防不胜防。泊尔为自己制造了一个幻想，仿佛一夜之间，人民快运已身价百倍。泊尔犯了个致命的错误，实际上每开辟一条新航线，人民快运就背上了一个沉重的包袱，无论是资金还是经营能力都一样。人民快运那脆弱的基石根本无法承受如此沉重的上层建筑。这种前景除了泊尔之外，许多人都已经看到了。
人民快运宣布芝加哥航班开航的当天，本应暴涨的股价一落千丈，华尔待一片恐慌，卖出的订单多得吓人，交易只得推迟两个小时之久。
几天之后，联合公司和美洲公司开始在芝加哥航线上与人民快运展开价格竞争。西北航空公司的报复更为厉害，它的票价已大大低于人民快运的价格。
泊尔无论怎样精明，也无法在所有的航线上全面迎敌，他只能退却，失败在等待着他。
人民快运很快便陷入了亏损状态。公司的股票价格降到每股8美元。
公司的经营状况很糟，一位高级管理人员不得不公开承认：“我们是在漫不经心地往市场里填飞机。”
泊尔仍然没有从他迅速扩张的迷梦中醒来，刚刚度过危机，便又向另一家航空公司伸出了“手”。
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从合到分，从友到敌，审视这商战中的普遍现象，其最终的结果往往是一荣一衰。
火眼金睛法
引言：市场行情瞬息万变，谁能在激烈的竞争中练就一双洞察一切迷象的火眼金睛，谁就是高潮中的“齐天大圣”。
二战期间，贝利来到一家小钢铁公司——肯尼伍兹钢铁公司担任总经理一职。贝利走马上任后，改革了公司的产销体制，决定开发不锈钢产品，并签订了上万吨的不锈钢坯料合同。贝利的改革获得了成功，进货出货的大卡车日夜不停地从大门口进去，机器则昼夜不停地开动，这是肯尼伍兹钢铁公司有史以来从来没有过的繁忙景象。上上下下都以饱满的热情投人工作。但市场的情况真是千变万化，让人捉摸不透，一连几个星期，肯尼伍兹钢铁公司没有接到一张不锈钢产品的订货单，这种产品突然滞销了，而不锈钢坯料仍源源不断地运进公司，产品却卖不出去，工厂又不能停止生产。公司董事长逼迫贝利解决滞销问题，并用扬言要把手中的股票转让出去。贝利面对此情此景，没有灰心丧气，他冷静地分析了市场情况，认为这次不锈钢产品的产销危机，不过是一种假象，只是临时呈饱和状态，稍一消化，各个制造厂家还是有大量需求的。同时，贝利在美国钢铁公司同事的帮助下，收购了肯尼伍慈公司的股票所有权。随后，几乎在一夜之间，公司就渡过了难关。由于贝利善辨真伪，肯尼伍兹钢铁公司不仅没有倒闭，而且业务的发展蒸蒸日上，公司愈加红火起来了。
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万事万物都在变，在发展。因而企业不断改革、创新。新产品开发及打进市场都在千变万化的供求关系中力求生存与发展。把握了市场的主导方向和主动权，才有生存、发展的可能。贝利执政的钢铁公司也因此业务发展蒸蒸日上。
