我们襄樊市民兵师施工的地段，除襄樊汉江大桥外，有铁路正线，复线九点四公里，公路跨线桥二点二公里，桥涵二十一座，车站建筑面积五千平方米。共有土方六十万方，底渣二点四万方。这段工程由于紧靠襄樊汉江大桥，又横贯市区，因此路基较高，取土困难。会战开始，根据上级指挥部分配，组织了三千五百名民兵上路，占了郊区整个劳动力的三分之一。
面对任务大，时间紧，劳力少，困难多的情况，怎么办？在上级指挥部和地，市革委会的正确领导下，实行全市人民总动员，男女老少齐参战，先后共组织了六十三万人次参加义务劳动。打了一场以工人为骨干，以民兵为主力，以后方人民群众为坚强后盾的建桥，建路，建站的战争经过六个月的英勇奋战，排除了一道道难关，夺取了一个又一个胜利，于今年四月底已经胜利通车了。
广大群众人人以能参加铁路会战是最大的光荣，无比的幸福，迅速掀起了一个争取报名参战的高潮。王寨公社前进大队第八生产队争执不下。队长说：“抢修焦枝铁路人人有责。只有双方兼顾，才能前方大胜仗，后方夺丰收。”朱正才说;'‘我是党培养的青年，应该带头响应毛主席的号召，积极参加会战，为三线建设贡献力量。’双方争执不下，队里立即召开生产队会议，让一个社员接替他的工作，使他第一批上了路。市拖拉机站的革命职工，为了早上路，在全站召开的誓师大会上提出了“日抢三秋，夜战三线”的战斗口号，奋战一个月，提前十五天完成了比去年扩大百分之六十三的机耕面积，带领拖拉机首先投入了大会战。
广大民兵战士一到达会战战场，就认真提高阶级觉悟誓把三线建设抢在战争的前面。衡庄民兵连副连长衡光全，在一次清除污泥的施工中，时手执钢掀，脚踏泥泞，向大自然进攻。不料左手无名指血管被切断，指骨严重被损伤，他按着伤口，忍着剧痛，仍然坚持战斗。当同志们劝他住院时，他坚定的说：“不要说伤了一个指头，就是断了一只手，我还要修铁路，......”
正当施工紧张阶段，传来了毛主席对焦枝铁路很关心的特大喜讯和党中央要求提前在今年建成焦枝铁路的战斗号令。全市人民心潮彭拜，热血沸腾，不分前后方，不论男女老少，不管白天黑夜，人人抢着为焦枝铁路出力，。庞公公社八十四岁的老贫农王良臣也要来工地参加劳动。干部说他年纪大，走不动，他说：“我爬也要爬到工地铲几掀土，向毛主席献忠心。”
不少少年儿童幼儿园娃娃特到工地劳动。他们用茶缸，用书包背沙，并说：“茶缸虽小，但志气高。书包不大，但决心大。”襄城织布厂工人巩敏兰同志，腹部开刀还没有痊愈，也要求参战，领导不让他来。他说：“毛主席为三线建设操心睡不好觉，我怎能在家连休息呢？”一到工地就抢着挑土，一直干了四天，还不下火线。路过襄樊市的北海舰队李正忠等十三位解放军同志，听说这里在修建焦枝铁路，他们在候车间隙，放下背包，积极参加战斗，一下到开车前......
一团六百多名民兵战士，投入了襄樊大桥南岸三百二十六米长，十二米高的大填方战斗。他们坚定地说：“土方量再大，没有我们忠于毛主席的决心大，路基再高，没有贫下中农的志气高。”在吃土困难的情况下，广大民兵站在十米多高的襄樊城墙上，手执大锤，，钢钎，打眼放炮。以撬土不怕手麽烂，拉坡不怕筋骨断的气概，奋战两个月，提前完成了近五万方的土方任务。在毛主席对焦枝铁路很关心的特大喜讯鼓舞下，全市有七万五千人参加了施工，在两个月的时间里，就胜利完成了全段百分之八十的土方任务，以优异的成绩迎来了伟大的七十年代的第一个春天。
我们师担负的工程，不仅土方任务大，修建桥涵更是主要工程。在抢险路基的同时，如果不把桥涵抓上去，将造成全局被动。同时由于路基穿过市区，也将严重影响交通运输的畅通。为此我们采取了桥涵并举，重点抓桥涵，力争在冬季冰冻之前完成桥涵的建设任务。
少数只会按照常规走路的人说：“桥涵工程复杂，没有技术不行！”我们就组织了省一建公司和市一，二，三建公司，配备了三个民兵连。建立了一支工人，民兵和后方革命群众三结合的建桥队伍，又打了一场猛攻桥涵的人民战争。
建桥开始，遇到了没有图纸，没有机械，原材料不足的困难。当时工地上只有三十吨钢材，还不对型号，怎么办？是等条件，还是创造条件？有人说：“没有机械不能施工，原材料百分之七十不到工地不能施工。”甚至有人说：“就这一点东西，还想建桥，简直就是开玩笑。”工人，民兵不靠洋，迎着困难朝前走，自力更生创新路，他们要克服重重困难建起座座桥涵。
襄樊城大庆路四孔十八米箱型桥开工时候，没有图纸，市一建公司和“五一”民兵连的民兵，工人就到设计部门抄数据，画草图划线放线。但在开挖基础时，却发现桥型定位是一个正桥斜孔。原设计净空六米，使用效率只有三米，连一辆汽车也也难通过。工人，民兵们提出了南移桥位的建议。一个技术权威说：“你们这样搞，这样改，今后谁负责？”工人，民兵们说：“只要能多快好省地建设铁路，我们什么责任也敢负！”在上级指挥部的支持下，经过现场勘测，将桥位南移了九米。基础开挖后，没有原材料，市一建公司工人主动从单位拿出四吨多钢材和二十多立方米木材，先扎钢筋。做模板，提前投入施工。在浇筑墩台时，又没有起重机，他们就利用卷扬机的原理，搭了一个“井”字架，组成“土电梯”，仿制了四个漏斗。加快了进度，仅十二天就建成了湖北境内第一座跨线桥。
襄阳苹果园一孔十二米跨线桥，原设计基础一比一点五坡度，要挖三千五百立方土，省要建公司工人和向阳民兵连的民兵开挖后，发现土质很好经过于设计部门商量，改为一比零点三的坡度，少挖一千五百立方土。浇筑混凝土时，木材供应不上，他们就用拆下来的城墙砖，衬砌成盒子，代替模板浇筑基础。正当施工紧张时，卵石也不够用了，庞公公社永丰先锋大队的贫下中农闻讯后，立即出动了十六条大船，三天在河里捞了三百二十方卵石，送到工地。在没有木料作支架，没有架桥机采取原位浇筑大桥。又利用城墙砖衬砌成墩柱，很快灌注了四十吨的大梁，十七天就建成了这座大桥。
整个建桥过程，存在着是多快好省，还是少慢差费，是走自己工业发展的道路，还是“洋奴哲学”“爬行主义”的斗争。我们坚定地站在群众一边，依靠工人，民兵，革命技术人员和后方贫下中农，对原设计的十八座桥涵，全面进行了审定。从实际出发，减少了八座“死水涵”，改革了三项设计，施工方案。为国家节约钢材二十点六吨，木材三十一点一立方米。水泥五百三十点八吨，劳力五万个，沙石卵石一点八万方，共节约三十四万元。同时，全市人民还急前方之所急，想前方之所想，支前方之所需，大挖潜力，热情支援。据不完全统计，在建桥时，共支援钢材六十一吨，木材七十八立方米，水泥一百一十四吨，促进了工程高速度。由于全市人民在人力上，物资上大力支援，我们于元月底就完成了桥涵任务。在铁的事实面前，少数只会按照常规走路的人，不得不认输了。
伟大领袖毛主席教导我们：‘战争的威力之深厚的根源，存在于民众之中。“襄樊市汉江大桥铁路桥通车后，总部首长指示我们要提前建成襄樊大桥公路桥。公路桥全长一千四百一十七米，桥面包括人行道各宽十米，引线土方二万五千多方，柏油路面二万多方。为提前完成这一艰巨任务，我们又发动全市人民，又打了一场修建公路桥的人民战争。这个战役是四月三十日开始的，全市人民听到这一消息后，喜上加喜，劲上加劲，男女老少抢着上工地，各行各业争着为建桥出力。他们纷纷表示：”拼死拼活也要提前建成公路大桥。“
”人民大桥人民修。“在那紧张战斗的日子里，襄汉两岸，人山人海，襄沙路上，车水马龙，运沙石日日夜夜，担泥土披星戴月，据初步统计，参加抢修公路桥的义务劳动达十五万余人次，人民战争所向之处，战无不胜，攻无不克，一切困难迎刃而解。
公路桥所需各种石料，计一万一千五百方。如果靠上路民兵既使全力以赴地干，也需要半个月时间。全市工交部门出动汽车一百多部，板车两千多辆，经过五天五夜的突击，完成了全部任务。驻襄樊市三线工厂，原分配六百方块石，他们自己报了一千三百多方，实际完成二千多方。
大桥公路桥面沥青路面二万多方，是一个艰巨工程。市政工程队工厂，为加快进度，搬到工地住宿，与民兵一起迎难而上。经过三天三夜奋战，打起烟囱灶，六十五口，炒沥青料子。按常规，需要硬柴二十万斤。当时全市库存量不够，有人提出烧柴油。这怎么行呢，即浪费又没有物资。工地立即开起了”诸葛亮会“大家提出以烧煤掺谷壳的办法代替。市粮食局听说工地缺燃料，及时搬来谷壳四十万斤。这一矛盾解决了，新的困难又来了。烧谷壳需要鼓风机，据计算需要最少得三十个以上。怎么办？能叫工厂停工支援鼓风机么？不能！群众又创造了扩建灶膛，加大地风的办法。炒沥青是个艰苦的活，战斗在这里的八百多工人，民兵提出”不怕日晒火烤，不怕中毒烟熏，修好公路大桥向毛主席献忠心。“他们日日夜夜站在高温灶旁，以”一不怕苦，二不怕死“的精神，奋战四天四夜，又出色地完成了任务。
人行道预制块共需九千块，市二建公司主动传达了任务。他们全体动员，全力以赴，原来只有四套铁模，又赶制造了木模四十套。日夜三班，争分夺秒，只一个星期时间就全部完成了任务。在毛主席”人民战争“光辉思想的指引下，一道道难关闯过了，一个个困难战胜了，经过二十天的日夜奋战，汉江大桥于五月胜利通车了。
襄樊两城人民，扶老携幼，走在大桥上，心向北京城。他们说：”襄江架起幸福桥，世代愿望实现了，人民战争创奇迹，归功领袖毛主席。“
伟大领袖毛主席教导我们：”人民，只有人民，才是创造世界历史的动力。“襄阳车站五股道，全长四点七二公里，站线土方十八万立方米，是我师地段的重点工程之一。当桥涵工程，路基工程胜利竣工以后，便成为全师的主攻方向。为了打好这一仗，善始善终的完成修建焦枝铁路的任务，我们采取集中优势兵力的办法，开辟了第三个战场。
建站的施工战斗打响了。工矿企业，机关学校，日日夜夜争着到工地参加劳动。初步统计参加建站义务劳动达八万人次。在热火朝天的工地上，经常出现这样的情况，在施工的行列里，突然增加了新知战士，有工人，干部，有学生，还有过路的行人。他们不讲名，不道姓，不为名，不为利，为了把三线建设抢在战争的前面，他们是焦枝铁路施工的无名英雄。市四中有十个学生自春节以来，利用节假日和课余时间到工地劳动，从不间断。开始问不到名字，后来经过调查才弄清是由工人，干部子弟自动组织起来的一个小组。二0四二部队有五个干部子弟合拉一部板车，到车站劳动。他们拉的满，跑得快，累的满头大汗，也不休息。
站线需要四千方道渣，分工由庞公公社来完成。全公社十五个大队组织了三千群众，出动板车九百多部，公社干部层层带头每天凌晨上工，晚上十一点收工，仅三天时间就完成了任务，保证了工程需要。
襄樊车站站房计五千平方米的建筑面积，由省有建，市一，市二，三建等单位施工。广大工人同志不仅以高度的政治责任感修建工程，而且以主人翁的姿态打破设计上的洋框框。这个站房仅客站大楼，就要安装电话十九部，，广播喇叭十二个，，大小房间都有电扇，日光灯，点物灯等七十五盏。工人们说：“襄阳车站讲排场，外是土来内是洋，衣服穿的工农兵，里面东西没变样。”工人们以勤俭节约为原则，改变了原设计。担任“干打垒”的五星民兵连为保证建房质量，改木锥为铁锥，改“三上六打”为“三上九打”。建筑材料，他们利用废料，就地取材，大搞土法上马。不仅完成了工程还为国家节约开支六万余元。全市人民抢晴天，战雨天，经过四十五天的日夜奋战，于六月十五日胜利完成了建设车站的任务。
