（1）安装挡泥板。将挡泥板，装配到位并注意对正有关的安装标记；如新件上没有作出装配标记时，可比照旧件拆解后留下的痕迹安装；随后用万能夹钳等夹具将挡泥板固定。如果挡泥板的前端不便使用万能夹钳时，为使其结构稳定可与其他相邻构件暂焊（如：前横梁）。
（2）长度调整。也称纵向装配位置的调整。按维修手册或对比法确定安装长度，调整测距尺，沿纵向测量、调整挡泥板的装配长度。
注意：测量的起止点应以基准孔或构件的装配孔为准，而不能以挡泥板的前端面为依据；纵向长度尺寸定位后应于上部选2~3点暂焊（因为测量点在上面）。
（3）高度调整。也称垂直方向上装配位置的调整。可按标准参数调整挡泥板测量点的定位高度，也可使用定中规按的方法测量，并通过调整使之与对称一侧构件等高并对称。挡泥板的高度调定后及时将液压千斤顶锁住，并将其下部与车身暂焊。
高度和长度方向上的参数。如不符合要求时，应继续进行微量调整直至合格为止。确认无误后装上悬架横梁并加以可靠固定（如：螺栓连接、塞焊等）。
（5）安装散热器支架。将散热器支架安装并固定，然后用测距尺按标准参数值。
检验支架宽度与对角线尺寸，翼子板宽度，必要时进行调整并用万能夹钳将其固定。
（6）安装翼子板。将翼子板装于挡泥状态有无异常现象，否则应查明原因并予以修正。至此，即可转入点焊作业阶段检查车门间隙并作.
（4）焊接作业
挡泥板实现正确定位后，即可转入焊接作业。与构件的定位一样，焊接也与整体质量密切相关。挡泥板采用点焊与气焊结合的方式焊接，能用点焊机焊接的尽量用点焊机焊接。
点焊机无法焊接的用气焊焊接。焊接的相关内容请参见模块一。
2.承载式轿车车身后翼子板的更换
严重的后端碰撞，以及中度的偏后的侧面碰撞，会导致后翼子板变形严重，应更换，下面介绍其具体步骤：
（1）后翼子板的拆卸与分割
首先用卷尺按照需要切割部位的尺寸要求在板上划线，经观察比较无误后，用气动锯进行切割（切割位置一般选择在车顶侧板接近车顶200mm左右的地方和车门槛板靠近轮眉100mm左右的地方）。切割的断口要比新件安装时的对缝略多20mm左右的余量。接着新件与旧件接头部分应重叠20~30mm。
用电焊切割器去除焊点，移走旧板。
（2）准备工作
主要工作同前挡泥板的更换，需要强调的是在切割新件与旧件时要确保接头部分应重叠。
（3）后翼子板的安装与定位
（1）安装后翼子板。
（2）用适配法调整定位。用目测的方法检查：构件的形线是否对齐和后翼子板与车门的间隙是否符合要求［并用自攻螺钉将其临时固定在行李厢盖处于关闭状态下，检视后翼子板与之的间隙和高度是否合适，并用对比法测量、验证窗口的对角线，确认无误后也用自攻螺钉临时固定最后装上车身后部的灯具，以验证其适配情况及高度是否与另一侧对。
（3）临时固定。每进行一项适配作业，都应在构件边缘的适当部位钻孔，而后用自攻螺钉将其临时固定。因为用夹具钉固定有时不够可靠，适配度的调整也不够方便。
（4）整体适配状况的检视。全部装配完毕后，再进行一次整体适配状况的检视，查看各部间隙、线形以及对称度等，还要检查新件及其与之关联的构件，有否整体弯曲或扭曲等变形现象。在确认构件的安装与适配无疑时，再进入点焊作业阶段。
（4）新后翼子板的分割
为使切割线能与新件的切口相吻合，可用由新件上割下的断头为基准在车身一侧划线。
主要工作同后翼子板的更换。
（3）新件的安装与定位
新件安装后，用大力夹钳固定，进行位置的调整，先通过测量尺寸，来判断新件是否安装到位。接着可将后车门暂装上，看后车门是否自由开闭。
（4）新件的分割
对于能够搭接在一起的简单断面形状构件。先沿搭接构件的端头划定分割线，然后用风动锯沿切割线将构件分割，由此可获得对接质量很好的分割。车门槛板处的切割方法与此相同。
焊接的具体要求应参见相应的维修手册。接缝处应进行对接焊，其他地方应进行点焊。
焊后应进行焊缝的修整，方法主要是砂磨或锉削。所应注意的事项主要有：对焊缝的光整程度无特别要求的部位（如：隐含部位、装饰部位等），仅磨削到表面团滑为止并留有一定的凸起；对于有平面度要求的部位，应磨削适度以免影响车身构件的焊接强度；对那些不便于用砂轮机打磨的部位，可改用带式打磨机或锉削的方法解决。
除了焊前在接合面上涂施防锈剂以外，焊接竣工后还应在焊缝处涂施车身密封剂、以阻止泥水等的渗入使焊缝或金属锈蚀。
4.车门面板的更换
像其他被损坏的车身板件一样，车门可以整平、拉伸复原或更换。但主要取决于撞凹处的损伤程度。此外，还要考虑车门面板背面是否便于接近及门框损坏的程度。这里介绍更换外部车门面板的方法。
车门面板包裹车门骨架构件，用点焊或用黏合剂方式固定。以焊接方式固定的车门面板作业要点为：
（1）车门面板的拆解
在拆卸车门以前，检查铰链是否扭曲，并观察其与门开口的配合情况。观察面板是怎样固定到门上的，以便确定必须拆卸多少相关的零部件。
（1）断开蓄电池及所有车门电气附件的连线，拆下装饰面板并从门上拆掉所有的金属构件。
（2）拆掉车门上所有损坏的部分，需要矫正内侧门框时，用便携式液压工具矫正。必要时应将门从车上卸下，移送到工作台上修理。
（3）用氧乙炔焊炬和钢丝刷，清除板件边缘焊点上的油漆和焊点。
（4）把钢卷尺贴在门框上，测量下边线和外面板边之间的距离，测量面板前、后边缘和门框之间的距离。
（5）使用打磨砂轮、气动凿子或切断砂轮去除车门板凸缘上的所有防腐材料或铜焊焊缝。
（6）高效拆除外部面板的方法是磨掉折边凸缘的边。只要磨掉金属面板层就能将其与凸缘分离（注意不要磨削到其他零件的金属）。然后使用錾子分离面板。
（7）在面板的顶部分离加强条（如果安装或使用了加强条）。用锤子和錾子松开面板后，用铁皮剪刀剪切任何不能钻去或磨去的焊点。当外部板件能自由地移动时，拆开板件并清除里面折边凸缘上剩余部分。再用圆盘砂轮磨掉任何点焊、钎焊、铜焊和必要时在点焊位置周围切割铁锈的残余。
（8）在移开外面板的同时，小心地检查内面板和门框结构是否损坏。如有必要用锤子或顶铁修整内构件的损伤。
（2）车门面板的组装组装前应在所有点焊区涂刷可焊透的防锈漆，对其他裸露金属表面应先除锈并用防锈底层涂料进行防腐处理。组装作业要点为：
（1）准备好待安装的新面板，用钻头或冲孔器为塞焊打孔。有些车门外面板装有消声垫，它是用粘接剂粘列车门外面板上的。为此，要用酒精等洗外面板，用加热灯加热外面板和消声垫，然后将消声垫粘到外面板上。
（2）在安装新面板以前，要在它的背边涂施车身密封剂（厚3~5mm）。然后把新的外面板安装到车门构件上，检查装配尺寸是否合格，定位是否正确，再用虎钳夹紧外面板。
（3）用锤子和顶铁将外面板的凸缘弯曲、折边。注意用布带覆盖顶铁的表面，以避免伤及面板。要小心地敲打面板的边，整个轮廓线中不能产生翘曲和皱纹。
（4）当加工凸缘弯至与内面板成30°角范围以内时，最好用弯边钳完成折边。随即用点焊焊好外板件凸缘的折边。
（5）对于无装配孔的面板，要通过测量或比对的方法，钻出用于装配装饰条、装饰件的孔。
（6）再次检查和精加工新装板件，测量各部尺寸。然后把车门安装在车身上，检查、验证其匹配情况。不合格时，应调整铰链或卸下车门重新修整。
（7）最后组装车门总成，其中包括玻璃、附件、装饰件等。然后再将车门总成装回到车身上。
1.自我评价
（1）通过本学习任务的学习你是否已经掌握：
（1）车身钣金件更换作业的安全注意事项？
（2）车身钣金件拆卸与分解的基本方法—
（3）承载式轿车车身前挡泥板的更换工艺？
（4）承载式轿车车身后翼子板的更换工艺—
（5）承载式轿车车身车门立柱的更换工艺？
（6）承载式轿车门槛外板的更换工艺？
（7）车门面板的更换工艺？
（2）在施工过程中用到了哪些设备和材料？你是否已经掌握了这些设备和材料的正确操作技能和使用方法？
（3）实训过程成情况。
（4）安全防护是否规范？
（5）能否积极主动参与工作现场的清洁和整理工作？
（6）在完成本学习任务的过程中，你是否主动帮助过其他同学？并和其他同学探讨学习中的有关问题？具体问题是什么？结果是什么？
（7）通过本学习任务的学习，你认为哪些方面还有待进一步改善？
